这种态度让北汽幻速经销商觉得难以接受。一位来自黑龙江的经销商对经济观察网记者表示，从去年7月，北汽银翔就已经事实上停产(编者注：当时说法是“休高温假”，2018年12月21日,公司宣布正式恢复生产)，但8月还在招揽经销商入网，在建店交钱后直到现在也没有提到车。“从去年开始，北汽银翔就一直以可能被恒大什么的收购重组等方式来稳住我们，但目前为止，没有一点相关的消息。”上述经销商表示。
北汽和银翔集团在2010年签约合作成立北汽银翔公司，北汽集团表示没有投入一分钱进去，仅仅以品牌入股就取得该合资公司的相对控股权。一开始,北汽银翔的生产基地投产的是北汽旗下的微车车型，2014年,北汽银翔发布了北汽幻速品牌。不过，北京市康达律师事务所高级合伙人杨红卫对经济观察网记者表示，即便是北汽没有出资，但作为北汽银翔的股东，其肯定要承担法律规定的相应责任和义务。
北汽幻速经销商向经济观察网记者展示的函中，表达了此次谈判的诉求。他们的诉求主要有两点：一、偿还购车款，二、赔偿经销商一年以来因无车可卖造成的综合损失，包括建店、店面升级、运营成本等。经销商表示，一家幻速中等规模店面年损失合计400万元左右。
“我们在2016年以前卖得不错，不相信公司没有钱。但是我们的购车款一交上去就被挪走了，内部有人透露很有可能公司拿去投资房地产了。现在汽车不景气，他们不愿意投资汽车了。”一位来自广州的经销商对经济观察网表示，大量的猜测和流言也在经销商中传播，真假难辨。
截至发稿时间，北汽集团尚未对此事进行官方回应。新京报援引北汽集团内部人士表态称，北汽银翔成立9年来，北汽一直是为银翔出资，提供技术、配套产品，为银翔品牌背书等。但实际的生产到经营，北汽银翔基本上都是独立于北汽运营。北汽既不是大股东，也不是控股方，更不参与北汽银翔实际的生产经营。但这番表态显然与事实有所出入，至于北汽与银翔在实际合作中究竟曾经达成了什么协议，对此事是否有影响，经济观察报尚未清晰获知相关信息。
