京西集团：2035年实现智能底盘产品全线控化

7月10日，京西集团宣布“2035全线控”全球技术战略。京西集团全球CEO郑洁亮宣布的全球技术战略明确面向未来十年的战略目标——2035年实现智能底盘产品全线控化。

未来十年，汽车电动化和智能网联化发展的核心需求是高阶自动驾驶和智能座舱。京西集团的“2035全线控”全球技术战略将指引线控制动产品对高阶自动驾驶技术的支持，并提供坚实的安全冗余支撑。面向智能座舱需求，线控悬架产品将显著提升乘驾舒适度，赋能车企打造多功能、多场景、高舒适性的智能座舱，实现沉浸娱乐空间。同时，汽车系统及架构则作为战略的第三大核心支柱，通过创造软硬件结合系统和集中式电子电气架构满足智能出行时代的需求。

郑洁亮表示：“京西集团正致力于在高阶自动驾驶和高舒适性智能座舱两大核心领域，通过持续的投入，不仅在中国，更要在全球范围，推动汽车行业的电动化和智能网联化发展。”

京西集团已在线控技术领域布局多年，尤其线控制动领域的EMB不仅是全线控制动系统的关键创新，也是京西集团推进“2035全线控”战略的重要产品之一。未来，计划在2024年完成EMB产品A样开发，2025年建成全自动生产线，进而达成2026年客户量产。

同时，京西集团将持续进行EMB耐久性测试、多种附着条件下的适应性测试，多样化环境条件下的稳定性测试等完整的性能测试，确保产品在各种使用场景下的出色表现。

京西EMB具有设计灵巧、响应凌厉、硬件冗余及方案可扩展等特点，采用全冗余硬件方案的四轮全干式EMB即将支持L4及以上高阶自动驾驶。

据了解，京西EMB系统集成ABS、ESC、TCS、ACC等功能，并会内置诊断功能，确保安全可靠。自研的双电机EMB系统能大幅加快响应速度，车轮锁止时间短至75毫秒。四轮独立控制，最大化制动稳定性。

真正线控，结构简单——京西EMB系统采用极简架构，无需伺服机构或ESC模块，融易新媒体消息，实现真正的线控。系统彻底摆脱了制动油管，左右舵结构统一，减少空间需求，提升轻量化和紧凑化的可能性。

即插即用，成本优化——京西EMB系统使用插拔式电子结构接口，无需填充或排放制动液，装配工艺简单，减少装配时间，用更少的零部件给L3至L5高阶自动驾驶车辆带来更具成本优势的方案。

环境友好——京西EMB系统完成制动后卡钳瞬间释放，实现真正意义上的零拖滞，有效降低了能源消耗，减少二氧化碳和颗粒物的排放。电信号传输取代制动液进一步减少了对环境的潜在影响。