新能源车企期中考成绩出炉：比亚迪一骑绝尘 理想、问界竞争焦灼

乘联会公布的数据显示，今年上半年国内新能源汽车的累计销量达到410.7万辆，同比增长33.3%。其中部分月份新能源汽车市场的渗透率突破50%。

新能源车企方面近期纷纷公布“半年考”成绩单。

比亚迪：销量160.71万辆

一众新能源车企中，比亚迪以1607145辆的销量成绩稳居第一，且优势极为明显。相较于2023年的124.8万辆，实现同比增长28.8%。取得这样的成绩，离不开当初比亚迪坚定转型新能源的决心、持续扎根新能源市场以及专心搞技术踏实做产品的态度。

产品层面，比亚迪在今年初推出的秦PLUS，以低至7.98万元的售价让当时的一众竞品感受到极大压力，油电同价的优势也成为该车销量快速增长的助力。

5月底，比亚迪推出搭载第五代DM技术的秦L DM-i和海豹06 DM-i，不仅价格持续下探，该技术还实现最高46.06%的发动机热效率，百公里最低综合油耗2.9L。兼具价格和技术两大优势，两款新车获得不少消费者青睐。

接下来的下半年，搭载最新技术的比亚迪车型将会陆续投放市场，将继续加强在新能源领域的市场地位。

海外市场方面，比亚迪已在泰国、巴西、匈牙利等建设生产基地，随着全球生产基地的陆续建成和投产，比亚迪在全球的影响力也将与日俱增。

理想：交付18.89万辆

紧随比亚迪之后的是理想，上半年的交付量达188981辆，同比增长35.8%。其中6月交付47774辆，同比增长46.7%。

目前理想旗下共5款新车，分别是L9、L8、L7、L6以及MEGA。作为该品牌唯一纯电动车型，MEGA因为外观争议和高昂售价导致销量远未达到期望的8000辆月销目标，纯电赛道失利也让理想暂缓今年发布新的纯电车型计划。

4月中旬上市的理想L6是理想推出的首款售价低于30万的增程SUV，低价高配的特点让该车接过品牌销量重担，6月交付量正式突破2万辆。如果L6保持强势状态，有望助力理想达到月销5万辆的成绩。

按规划，理想今年的销量目标本为80万辆，但由于MEGA的原因，理想后续将年度目标调整为56万-64万辆。半年过去，理想仅交付将近19万辆，距离目标有些大。此外，原定于今年发布的三款纯电车型推迟至明年发布，这也意味着理想在下半年基本没有新品上市。

AITO问界：交付18.11万辆

AITO问界追赶理想追得比较紧，上半年交付181153辆，两者的差距仅7828辆。该品牌在6月交付43146辆，融易新媒体消息，其中问界M9交付17241辆，新M7交付18493辆，新M5交付7046辆。

可以看到，售价达到50万元的问界M9和20万-30万区间的新M7在6月交付量均在1.8万辆左右，反而售价更低的新M5成绩“略差”。交付成绩显示，该品牌的用户更愿意购买高端车型。

产品层面，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在6月下旬宣布，问界M9上市6个月累计大定突破10万辆，以此推算该车在未来的月交付量将稳定在1.5万辆之上。此外，问界还有一款新车M8未推出，售价或将在30万元区间。新车上市后将进一步加剧AITO问界与理想在高端市场的竞争。

广汽埃安：销量17.73万辆

今年上半年，广汽埃安全球累计销量达177366辆，同比下滑超过15%。目前来看，埃安的表现远低于预期，广汽埃安总经理古惠南曾在年初表示，年销量目标为70万辆，如今埃安仅售出不到18万辆，年销量目标达成率仅25%。

埃安销量下滑是可以预见的，目前主销车型是埃安S和埃安Y，两款车前几年在网约车市场受热捧，并没有给该品牌带来快速增长的销量，但今年市场趋于饱和，加之比亚迪秦等更具性价比车型的打压，让这两个产品的需求量越来越低。

此外，由于常年深耕网约车市场，让消费者对于该品牌有了“网约车品牌”的标签，如果主要是家庭用车的话，消费者可能避免购买此类车型。

极氪：交付8.78万辆

令人意外的是，销量第四是极氪这个后起之秀。该品牌1-6月共交付87870辆，同比增长达106%。