《2023年二手车市场消费需求洞察》重磅上线，为行业发展提供有力支持

2023年乘用车二手车交易量增长15%至1478万辆，交易量达近五年新高。在以旧换新政策的加持下，消费者换购积极性也进一步提高，为二手车市场交易注入新活力，推动二手车市场持续繁荣发展。为深度洞察二手车市场发展动态，本报告将从燃油和新能源两大领域出发，深入剖析二手车市场的供需特征及供需差异，揭示二手车行业的新突破与新特征，旨在为行业持续健康发展提供有力支持，共同开启二手车市场的新篇章。(本报告所呈现的车源供给及需求特征数据来自汽车之家二手车大数据，因平台“高价值用户”占比突出，所以呈现市场特征较整体市场偏高端)

　　

核心观点：

　　

1、 2019~2023年二手车交易复合增速6.6%，超过新车市场复合增速(1.2%)

　　

2、 40%~60%的用户卖出旧车后会再购，“以旧换新”新政出台将为新旧市场流转提供新动能

　　

3、 2023年燃油二手车源平均车龄5.1年，新能源车龄更短，仅为2.1年，相较去年车龄均在变长

　　

4、 燃油二手车需求集中在15万以下低价车型，需求占比超过50%

　　

5、 燃油二手车品牌供需平衡，奔驰、宝马、奥迪三大豪华品牌最受用户欢迎

　　

6、 新能源二手车用户偏好“大车”，中型以上需求占比高达62%

　　

7、新能源二手车品牌间供需差异明显，特斯拉、理想二手车需求旺盛，但比亚迪、宝马、大众“供过于求”

　　

一、二手车市场概况

　　

二手车交易量呈波动性增长，为车市流转提供动能

　　

2019~2023年，乘用车二手车交易量呈波动性增长，从2019年的1143万辆攀升至2023年的1478万辆，融易新媒体消息，复合增速6.6%，主要受疫情及“内卷” 的新能源新车市场影响，但仍然超新车复合增速(1.2%)；

　　

根据用户卖出二手车后选购情况，汽车之家数据显示，卖出二手车后有30%~40%的用户会选购新车，10%~20%的用户会选购二手车，伴随二手车交易量的稳定增长，汽车市场将获得良性流转，进一步激发增长动能。

　　

    

　　

2024年3月国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》通知，推动开展汽车以旧换新，畅通流通堵点，促进汽车梯次消费、更新消费。4月商务部等14部门联合发布《推动消费品以旧换新行动方案》，明确了汽车以旧换新重点任务，加大财政金融政策支持力度，中央财政与地方政府联动，安排资金支持汽车报废更新，鼓励有条件的地方支持汽车置换更新，促进二手车便利交易，同时将培育壮大二手车经营主体，促进二手车品牌化、规模化发展。

　　

为推动消费市场的更新换代，优化消费市场结构，新旧市场形成良性互动，以旧换新政策因此而推出。以旧换新政策的出台，将进一步推动早期购车用户加速换新车的频率，为新车市场提供稳定的流转动能，也可以让更高价值的车型进入到二手车市场，促进二手车市场高质量发展。

　　

新能源二手车需求大于供给，未来交易活力将继续增长

　　

近两年来，新能源在汽车保有量中的渗透和新能源在二手车交易量中的渗透情况基本同频，可以预见的是新车新能源市场的发展将继续向二手车市场输入新能源车源；现阶段二手车市场需求大于供给，随着新能源产品力的提升也会进一步促进新能源二手车购买需求的释放。未来新能源二手车交易活力将继续增长。

　　

    

　　

二手车供给变化

　　

以旧换新新政将进一步推动二手车供给增长，新能源车源也将迎增长高峰

　　

2023年二手车新增车源同比增长11%，以旧换新新政的出台，也将进一步推动二手车车源量的增长，从而激活二手车市场活力，带来供给强化。

　　

从二手车源构成看，车源主体仍为燃油车，占比93%；而新能源二手车车源量迅速增长，2023年车源量同比增长55%，在整体车源中占比达7.1%，与2020年~2021年间新车新能源渗透率水平接近。从2021年开始，新车新能源销量迎来爆发式增长，以此推测2024年二手车市场新能源车源也将迎来增长高峰。

　　

    

　　

燃油二手车源价格结构稳定，新能源二手车价降幅较大，车源向中端价位集中