《2023年二手车市场消费需求洞察》重磅上线，为行业发展提供有力支持(3)

从车龄需求分布看，燃油车需求集中在3-8年中车龄，同时超过8年的长车龄燃油车需求量也超20%。新能源二手车市场上，83%的需求指向3年内短车龄车源。受车源量及电池使用寿命等因素影响，超过8年的长车龄新能源二手车需求仅1%，且呈下滑态势。

　　

    

　　

豪华品牌主导燃油需求市场，超6成新能源用户偏好中国品牌

　　

从燃油和新能源二手车市场的品牌类型结构来看，供需结构一致。

　　

豪华品牌仍主导燃油二手车需求市场，中国品牌二手车需求呈增长趋势，对合资市场形成抢夺；奔驰、宝马、奥迪为最受用户关注燃油二手车品牌；

　　

新能源二手市场需求结构稳定，中国品牌依然占据主导地位，占比接近六成；特斯拉、比亚迪、理想为最受用户关注新能源二手车品牌。

　　

    

　　

新能源二手车用户偏好“大车”，中型以上需求占比高达62%

　　

用户对二手车级别需求方面，无论燃油还是新能源，用户对轿车需求均减少，对SUV需求增加。新能源用户对紧凑型以上各级别市场需求均较大，尤其中大型和大型SUV需求增加明显，用户对新能源二手车有着对更大空间的追求。

　　

    

　　

二线城市燃油车需求增加，二线及四线以下城市新能源需求增加

　　

从需求用户城市分布看，二线城市燃油车需求提升，需求与供给表现一致，燃油车需求主要在二三线城市；

　　

城市线级越高新能源需求越高，同时随着新能源渗透率的不断提升，新能源需求从一线城市向低线级城市分散，二线及四线以下用户新能源需求增加。

　　

    

　　

四、二手车供需差异

　　

燃油二手车品牌基本供需平衡，特斯拉、理想等需求旺盛品牌带动新能源市场供不应求，但多数品牌仍面临供过于求

　　

2023年二手燃油车各品牌供需差异不大，且供需情况年度变化较小。新能源二手车受特斯拉、理想需求带动呈现需大于供，但从究竟品牌表现层面，多数新能源品牌处于供给大于需求。其中，仅特斯拉、理想、蔚来、极氪需求大于供给；而比亚迪、宝马的新能源二手车相较于22年从需求大于供给调整为供给大于需求，五菱由需求大于供给调整为供需平衡。

　　

    

　　

　　

    

　　

燃油二手车区域供需集中度稳定，新能源二手车供需从头部向其他省份分散

　　

2023年燃油二手车供给和需求省份TOP3均为广东、浙江、江苏，供给份额34.6%，需求端份额35.9%，与去年情况基本一致，集中度表现稳定；

　　

2023年新能源二手车供给和需求省份TOP3均为广东、浙江、上海，供给份额38.7%，同比下降5%，需求端份额40.9%，同比下降3.8%，Top10省份需求大于供给且供给缺口加大。从需供比看，供给缺口程度最大的省份为北京、浙江和河北。

　　

    

　　

　　

    

　　

结语

　　

近年来，随着汽车保有量的增加，二手车交易市场规模持续扩大，交易活跃度不断提升，尤其新能源二手车交易活力尤为突出，展现出强劲的发展势头。随着新能源产品力的提升，市场需求持续旺盛，预计新能源二手车市场将迎来高增长阶段。2024年在中央大力推动“以旧换新”指导方针之下，配合各地陆续推出的财政补贴政策，二手车源供给将得到进一步强化，丰富的车源供给将满足用户的多样化选择需求，进而激发交易活力，加速二手车与新车市场的流转速率，有力推动整个汽车市场的良性发展。(文/汽车之家研究院)