问界新M7订单破8万，实探赛力斯工厂，一线员工：“从来没有这么忙过！”

赛力斯十月成绩终于出炉。 　　赛力斯11月1日通告，10月新能源汽车(包括赛力斯生产的所有新能源品牌，下同)销量17600辆，同比增长12.84%；其中赛力斯汽车(包括问界、赛力斯品牌，下同)销量14506辆，同比增长20.41%。

　　

相对于9月份，10月份新能源汽车销量环比增长了71.77%，其中赛力斯汽车销量环比增长103.59%。

　　

作为赛力斯和华为联合推出的问界新M7，成为赛力斯销量快速爬升的核心。

　　

问界新M7于9月12日正式上市，整个9月的大定总量达到了3万辆。

　　

11月1日，AITO问界也对其10月销量进行了披露。2023年10月，AITO问界系列交付新车12700辆，其中问界新M7交付新车10547辆，单车型单月交付破万，创历史新高，问界全系10月大定达到57829辆。

　　

新M7上市50天累计大定更是突破了8万辆。

　　

最后五天再收万辆订单

　　

时代周报记者发现，在整个十月，问界新M7的大定都在呈现快速上升态势，在最后的五天甚至达到一万辆的级别。

　　

在10月16日，问界官方消息称新M7大定突破6万辆，在10月28日，问界宣布新M7上市45天大定突破7万辆，在11月1日，问界宣布上市50天其新M7最新大定就已经突破了8万辆。

　　

    

　　

　　这意味着，在最后的五天时间里，新M7就收获了一万辆的大定。

　　

为什么在十月最后的五天时间里，新M7还可以获得这么多的订单？

　　

有问界销售人员告诉记者：“因为3万元补贴最后日期就是十月底。”

　　

10月28日下午4点左右，时代周报记者在重庆渝北区光环华为门店看到，咨询问界新M7的顾客络绎不绝，在展厅的一辆新M7周边，站了大概6名顾客，周边还有坐着，以及较远的顾客在看整体外观。

　　

    

　　

而相对于华为问界的人满为患，其对面的小鹏门店，仅有一两个顾客在看车，而理想门店则是没有任何一个顾客，6名销售人员在店里，还有1名销售人员在店外坐着。

　　

门店销售人员表示，“刚好又是周末，很多前期看了很久的客户，也就都有时间再来看看，很多也就下单了，估计之后会再滑坡。”

　　

赛力斯内部人士告诉时代周报记者：“28日-29日两日订单就已经达到了4200辆。”

　　

时代周报记者也获悉，问界新M7大定的相关上市优惠已经从9月的3.3万元下降到3万元，从11月开始，将再次下调至2.7万元。此外，11月底之前下定，仍然可以享受提车关爱计划，200元/天，最高一万元的提车超期补贴。

　　

问界新M7的热销，除了此前华为手机带动、智慧驾驶、主动安全、高性价比等优势外，伴随着众多新M7的陆续交付，首批车主的口碑也开始呈现上升趋势，对其产品销售产品助推。第三方侦查机构益普索(Ipsos)的调研结果显示，问界M7车主净推荐值(NPS)高达80.1%。

　　

“从来就没有这么忙过”

　　

在大定不断攀升，乃至十月底最后五天还实现了暴涨的情况下，赛力斯的生产情况又如何呢？时代周报记者在近日进行了深入探访与拍摄。

　　

    

　　

10月25日下午，时代周报记者在赛力斯凤凰智慧工厂，看到繁忙且井井有条的生产线。作为赛力斯和华为共同投入巨资升级的现代化智慧汽车工厂，AI技术和5G网络的运用无处不在。

　　

    

　　

在工厂流水线一旁，时代周报记者看到有明显的AI视觉监测与5G网络接入的标志，旁边还有一块屏幕，显示车辆轮胎拧紧指示系统，能够直观的显示前一辆车拧紧的力量、角度、车身编号等。

　　

    

　　

在另外一条生产线旁，还有专门的全景数据平台，对总装底盘2线工段整体生产情况进行数据化展示。厂内员工对时代周报记者表示：“从来就没有这么忙过。”