长城汽车业绩"三级跳" 穆峰:秉承长期主义 开启智电元年

　　“新能源转型分电动化、智能化两个战场。目前电动化转型竞争格局比较清晰，智能化的竞争刚刚开始。我们内部定义，2024年将会是智能化竞争的元年。”长城汽车总裁穆峰说，“长城汽车一直秉承长期主义战略，遵循汽车行业发展的基本规律，做好技术、品质和品牌服务，保持既定策略和节奏。”

　　

    

　　

长城汽车总裁穆峰

　　

　　10月30日，在河北保定长城汽车技术中心，召开了三季度业绩沟通会。长城汽车表示，在三季度实现了“销量、营收和利润”的“三级跳”，各项指标也显示出企业健康发展的良好态势。

　　

　　在“等死”和“找死”之间稳健向前

　　

　　“几年前，有人曾说，新能源转型是找死，不转型是等死。找死就是新能源企业的盈利性普遍不好，但是不转型，市场不等企业，趋势也不等企业，那就是等死。”穆峰说。“长城汽车试图从等死和找死之间，找到一条相对稳健健康的路径。什么是活路，我们遵守一个原则，坚信基于稳态的市场竞争的规则来做事情，即品牌向上、技术向上，品质优先。”

　　

　　据了解，长城汽车前三季度研发费用为55.02亿元，同比增长16.88%。2022年公司专利公开量达到6042件，专利的授权量达到4652件。新能源汽车领域，专利公开量和授权量分别1966件、1650件；新能源领域公司在混动、纯电、氢能三轨并行发展；智能化方面，依托毫末智行、仙林智能、嘉峪智能全面布局市场。

　　

　　长城汽车表示，数智长城方面，以5G+AI数字孪生技术，向智能化全面转型，打破信息孤岛，打造数字化的生产能力和智能化的服务能力。除了提升整体的运营效率之外，也在不断的培养产品创新能力和企业管理能力。在未来的市场竞争当中可以跟上市场的技术迭代的步伐，在不一定的市场中获得先机。

　　

　　长城汽车表示，基于长期主义的核心理念， 长城汽车在今年前三季度整体销量达到86.4万台，同比增长7.69%，二季度比一季度环比提升了36.05%，第三季度提升了15.22%，可以看到一季度22万台的水平，第二季度达到30万台，第三季度更是达到了34.5万台的水平，五大品牌全线飘红，前三季度每个季度相较上一个季度都是上一个台阶的状态。

　　

　　其中，新能源前三季度销售超过17万台，同比增长75.77%，第三季度同比增长达到了131.41%，可以看到，长城汽车的新能源渗透率从第一季度12.64%到三季度的22.37%，转型的效果逐步体现，现在新能源渗透率也是持续提升的状态。此外，哈弗猛龙，上市之初预售超过三万台；魏牌高山MPV，也实现了中国品牌向上的突破，欧拉连续五个月销量过万，好猫、闪电猫在新能源细分赛道也是强势领跑的态势，坦克400 Hi4-T上市首月订单突破了1.2万台。

　　

　　“去年第四季度以来，长城战略转型有了更清晰的布局，我们要进行整个体系的改革，”长城汽车首席增长官李瑞峰说，“大家可以看到年初我们的批发数据是下降的，或者说是我们有序的让结构调整，包括给经销商减负担。整个一季度，包括降价潮，对我们没有什么影响，因为一季度是我们不断投入新产品的时候，我们一直保持着既定节奏。”

　　

    

　　

长城汽车首席增长官李瑞峰

　　

　　数据飘红 销量、营收和利润“三级跳”

　　

　　据长城汽车证券投资部投资者关系科郝硕介绍，长城汽车前三季度业绩和销量高速增长，融易新媒体消息，其实八个核心指标都实现了增长。其中比较突出的是，第三季度营收达到495.32亿，同比增长32.63%，环比增长21.01%，第三季度归母净利润达到36.34亿，同比增长41.94%，环比增长206.10%。

　　

　　营收方面，长城汽车前三季营收1195.04亿元，规模效应和结构调整的效果比较明显。第一季度营收是290亿，第三季度已经增长到495亿，第三季度整体营收同比增长了32.63%，环比增长21.01%。从三个季度的数据来看，整体呈现阶梯式的快速增长态势。

　　

　　利润方面，第三季度归母净利润达到36.34亿元，环比增长206.10%，第三季度扣非归母净利润达到30.58亿元，这个数据创造了长城汽车企业单季度的历史新高，可以看到公司整体经营质量表现还是很强的。

　　

　　单车售价方面，随着销售结构的改善，公司的单车售价持续增长，第三季度单车售价达到14.36万元，环比提升了0.69万元。毛利率方面，随着公司的产品结构的改善，叠加海外市场开拓，毛利率也是持续提升的状态，第一季度16.07%，第二季度提升到17.41%，到第三季度21.66%，只用了一个季度的时间，提升了4.25个百分点，整体改善十分明显。