9月汽车市场“旺季更旺” 全年产销或达2900万辆

　　9月，国内汽车产销分别完成285万辆和285.8万辆，环比均增长10.7%，同比分别增长6.6%和9.5%。陈士华表示，近期国家层面出台了一系列促消费政策，地方层面积极响应，相继制定出台了发放消费券、购车补贴等措施，加之秋季企业新品集中上市，物流行业企稳回升带动货车增长，市场总体呈现“淡季不淡，旺季更旺”的态势。

　　

　　许海东自信地表示，“如果没有特殊情况出现，我们期待全年汽车产销创下历史新高，甚至触摸到2900万辆的门槛，从目前来看也很有希望达成，因为今年出口量可能会到450万辆，带动汽车市场走上高峰。”

　　

　　“9月汽车产销数据好于此前的预期，当月产销双双超过280万辆，这也是历史同期的新高。”中汽协副秘书长陈士华表示。

　　

　　10月11日，中汽协发布数据显示，9月，国内汽车产销分别完成285万辆和285.8万辆，环比均增长10.7%，同比分别增长6.6%和9.5%；1-9月，产销分别完成2107.5万辆和2106.9万辆，同比分别增长7.3%和8.2%。

　　

    

　　

　　值得一提的是，汽车市场实现国内外销售两旺的发展态势。9月，汽车国内销量达到241.4万辆，环比增长11%， 同比增长4.5%；汽车出口44.4万辆，环比增长 9%，同比增长47.7%。

　　

　　陈士华表示，近期国家层面出台了一系列促消费政策，地方层面积极响应，融易新媒体消息，相继制定出台了发放消费券、购车补贴等措施，加之秋季企业新品集中上市，物流行业企稳回升带动货车增长，市场总体呈现“淡季不淡，旺季更旺”的态势，“金九银十”效应重新显现。

　　

　　究竟到乘用车方面，9月产销分别完成249.6万辆和248.7万辆，环比分别增长9.7%和9.4%，同比分别增长 3.5%和6.6%；1-9月，产销分别完成1816.8万辆和1813万辆，同比分别增长5.6%和6.7%。

　　

    

　　

　　9月，乘用车国内销量为210.6万辆，环比增长9.5%，同比增长1.1%；乘用车出口38.1万辆，环比增长9.3%，同比增长52.6%。其中，传统燃油乘用车国内销量134.2万辆，比上年同期减少11.2万辆， 环比增长11.4%，同比下降7.7%。

　　

　　从价格区间来看，传统燃油乘用车中目前销量仍主要集中在10万-15万元级，前9个月累计销量415万辆，同比下降3.7%；反观新能源乘用车销量仍主要集中在15万-20万元级，累计销量193.3万辆，同比增长66.4%。“目前新能源汽车的体量逐渐扩大，整体价格趋势和传统燃油车基本保持一致”，陈士华说。

　　

　　在乘用车市场中，中国品牌持续占据优势地位。9月，中国品牌乘用车共销售140.2万辆，同比增长20.3%，占乘用车销售总量的56.4%，比上年同期提升6.4个百分点。陈士华感叹道，“相比上半年，自主品牌三季度的市占率上升到了新台阶，已经连续三个月超过55%以上。”

　　

    

　　

　　1-9月，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为1791.5万辆，同比增长5.6%，占汽车销售总量的85%，低于上年同期2.1个百分点。其中，前三家共销售779.9万辆，市场份额为37%。

　　

　　相比车市整体，新能源汽车仍保持快速增长趋势。9月，新能源汽车产销分别完成87.9万辆和 90.4万辆，同比分别增长16.1%和27.7%，市场占有率达到31.6%。“自5月开始，我国已经连续5个月出现新能源汽车市占率超过30%”，陈士华说。

　　

    

　　

　　综合1-9月，新能源汽车产销分别完成631.3万辆和627.8万辆，同比增长33.7%和37.5%，市场占有率达到29.8%。其中，纯电动车型销售446.8万辆，同比增长24.9%；插电式混合动力车型销售180.7万辆，同比增长83%。

　　

　　陈士华指出，今年初，我们预计新能源汽车全年产销量为900万辆，如今前三季度已经完成了630万辆左右。根据当前数据来看，四季度每月平均完成90万辆就能达到预期，整体目标基本能够实现。

　　

　　分级别来看，今年前9个月，新能源乘用车中，除A00级同比下降外，其他均呈正增长，其中D级涨幅最大。目前销量仍主要集中在A级，累计销量236.1万辆，同比增长49.8%。

　　

　　与此同时，新能源汽车出口成为一道靓丽的风景线。1-9月，国内新能源汽车累计出口82.5万辆，同比增长1.1倍。其中，纯电动汽车出口75.9万辆，同比增长1.2倍；插混汽车出口6.5万辆，同比增长50.2%。