在4月18日开幕的2023上海车展上,新能源汽车成为当之无愧的主角,参展的1500余辆整车中,新能源车型数量超过一半。在汽车公司集体转型新能源的趋势下,一些小众市场和细分赛道的品牌与车型成为本届车展的一大亮点。
去年登顶全球新能源汽车销量冠军的比亚迪,首次为百万级新能源品牌仰望设立了一个独立展台,并和宾利、劳斯莱斯、保时捷等一众豪华品牌在8.1展馆同馆竞技,获得超高人气。定位为新能源硬派越野车的仰望U8在车展上开启预售,官方预售价格为109.8万元。
仰望品牌的推出一方面寄托了比亚迪想要实现品牌向上发展的愿景,另一方面也体现了比亚迪在站稳新能源乘用车的大众市场后,想要借助新品牌和新车型挖掘细分赛道的潜力。在仰望品牌之外,比亚迪还打造了一个专业个性化品牌,内部代号为“F”品牌,该品牌的首款车型也是新能源越野车,预计6月发布下半年开启预售,主打40至60万元市场。
猛士917。图片拍摄:陈小同
同样盯上新能源越野赛道的还有东风旗下的猛士科技,其首款豪华电动越野产品猛士917在此次车展上全球首发,并正式开启预订,预售价格区间为70至160万元。
哪吒GT。图片拍摄:陈小同
高端新能源越野赛道之外,GT跑车也成为一些新造车品牌追逐的小众市场。哪吒汽车旗下首款纯电跑车哪吒GT在上海车展正式上市,售价17.88万元起;广汽埃安Hyper GT在车展正式开启预售,预售价格区间为21.99至33.99万元;奇瑞刚刚发布不久的首个新能源电动品牌iCAR也在车展上带来了一款iCAR GT概念车。
诸如新能源越野和GT跑车这样的细分赛道,是一些汽车公司借以实现品牌向上突围的重要手段,因为高端市场的用户对价格并不敏感,他们追求更多的是个性化和独特性。
蔚来联合创始人、总裁秦力洪在车展期间接受界面新闻等媒体采访时就表示,汽车高端用户的核心需求之一就是百花齐放,有一个需求就叫做“我跟他不一样”,从众不是一个汽车高端市场的最主要的消费心理,所以必须要有适当的多样性。
极狐考拉。图片拍摄:陈小同
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