传统车企分拆新能源品牌IPO渐成趋势

　　传统车企分拆旗下新能源品牌独立上市渐成趋势。日前，祥瑞汽车告示称，打算分拆旗下的高端电动品牌极氪在美国生意业务所上市。中国证券报记者留意到，除极氪正努力寻求IPO外，包罗广汽埃安、春风岚图、阿维塔等多个传统车企旗下的新能源品牌都打算独立上市。

　　业内人士暗示，今朝传统车企分拆旗下新能源品牌独立上市是一个风口，谁先乐成上市，就有时机融到更多资金来成长，这对大部门车企而言都是一条适合的电动化转型之路；而且有利于晋升子品牌自身代价，释放成长潜力。

　　极氪拟赴美上市

　　12月13日，祥瑞汽车告示显示，极氪于12月7日按保密基准向美国证交会递交大概举办IPO的注册声明草拟本。祥瑞汽车暗示，分拆极氪切合股东的整体好处，将使投资者更好地评估祥瑞团体，并专注于保存业务，同时在需要时为极氪提供一连直接及独立进入股权和债务成本市场的时机。

　　祥瑞汽车称，“鉴于行业趋势和基于团体以及极氪业务与营运的评估，发起分拆将晋升极氪的代价，使极氪独立成长并充实释放其潜力，从而使股东受益。”

　　早在10月31日，祥瑞汽车就告示称，公司已向香港联交所提交有关发起分拆极氪并将其独立上市的议案，联交所已确认该议案。可是发起分拆的条款，包罗上市所在、发售局限、价值范畴等尚未确定。

　　业内人士暗示，极氪最终选择赴美上市，以期得到更高的估值。另外有动静称，极氪打算募资逾10亿美元，寻求的估值高出100亿美元，高于去年首次对外募资时的90亿美元估值。

　　值得一提的是，极氪若乐成赴美上市，将成为第四家在美国IPO的中国新势力造车企业。同时，也将缔造新势力车企从创立到上市最短时间记载。极氪创立于2021年3月，同年8月完成由英特尔成本事投的Pre-A轮融资。而蔚来、抱负、小鹏、零跑从创立到上市所花时间别离为4年、5年、6年和7年。

　　扎堆分拆上市

　　连年来，跟着全球新能源汽车市场的高速成长，新能源汽车品牌的估值水涨船高。“传统车企谋分别拆旗下新能源汽车品牌上市，以期得到高估值和吸引高融资也逐渐成趋势。”江西新能源科技职业学院新能源汽车技能研究院院长张翔在接管中国证券报记者采访时暗示。

　　传统车企分拆旗下子品牌上市，也被视为努力拥抱电动化转型的一个有益摸索，本年传统车企分拆子品牌上市最乐成的案例非保时捷莫属。

　　9月29日，公共汽车旗下超豪华品牌保时捷在法兰克福证券生意业务所挂牌上市，刊行价为82.5欧元/股，为此前指导价区间的上限。上市首日，保时捷凭借758.6亿美元的市值，成为全球第五大车企。而按照最新市值，保时捷以984.7亿美元市值，为全球第四大车企。公共汽车曾暗示，将利用保时捷IPO收益的近一半来付出一次性出格股息，而剩余资金将被用于电动汽车转型和软件投资。保时捷上市后可以或许拓宽融资渠道，为公共汽车电动化转型提供有力的资金支持。

　　海内部门传统车企也在努力操持分拆子品牌并独立上市。

　　12月2日晚，长安汽车告示称，拟出资13.3亿元收购长安新能源10.34%股权。生意业务完成后，公司持股比例将由40.66%增加至51.00%，将纳入公司归并报表范畴。业内人士揣摩，长安汽车从头得到长安新能源的控股权，将加速经营长安新能源分拆上市，并借此晋升其在新能源赛道的竞争优势。

　　长安新能源在B轮融资签约典礼上曾透露，打算于2025年前后完功效然上市。长安汽车日前暗示，阿维塔将来有独立上市的打算。阿维塔是长安汽车与华为、宁德时代连系打造的高端智能电动汽车品牌。

　　岚图汽车本年11月18日公布完成近50亿元的A轮融资，融资后岚图市场估值近300亿元。岚图汽车首席财政官沈军暗示，下一步，岚图将择机继承开展后续轮次融资事情，并将综合市场及禁锢政策环境思量后续IPO打算。

　　无独占偶。本年10月，广汽埃安完成总额182.94亿元的A轮融资。广汽埃安暗示，A轮融资的完成，将加快广汽埃安业务成长，后续将进一步增强面向成本市场的本领，将择机上市，打造新能源汽车品牌科创板第一股。

　　有利于加速融资

　　传统车企分拆旗下新能源汽车品牌并独立上市会带来哪些益处呢？

　　东高科技首席计策研究员陈宇恒对记者暗示：“传统车企为了更好地顺应新能源汽车市场的潮水及应对剧烈的竞争，纷纷推出了专攻新能源市场的汽车子品牌。这对付母公司而言是向新能源转型的有益实验，也可以或许使子品牌在新能源汽车的海潮下，以越发独立的方法吸引融资。”