自主汽车电子供应商，变了

如果说汽车新四化，尤其是智能化的发展，为汽车电子的发展铺就了一条“阳关道”，那么汽车电子的迅猛增长，则给自主汽车电子供应商开辟了一条“快车道”。近年来，自主汽车电子供应商不仅实力跃升，存在感也直线增强。

　　

埃泰克汽车电子(芜湖)有限公司董事长、伯泰克汽车电子(芜湖)有限公司董事长陈泽坚博士近日在接受盖世汽车采访时直言，20年前他刚回到中国工作之时，能够且懂得做汽车电子的自主供应商凤毛麟角，但经过这些年的发展，在汽车电子相关的各个赛道上，很多自主供应商已经发展成为头部的特别有竞争力的汽车电子供应商。

　　 　　

     　　

埃泰克汽车电子(芜湖)有限公司董事长、伯泰克汽车电子(芜湖)有限公司董事长 陈泽坚博士

　　

诚如埃泰克，成立至今，其已成长为自主品牌头部汽车电子零部件供应商，年供应汽车电子产品1500万+。且据陈泽坚博士透露，近几年，埃泰克销售额持续冲高，几乎每年都按照50%左右的增长率在增长。

　　

借力自主品牌车企持续冲高

　　

在陈泽坚博士看来，自主汽车电子供应商的发展之所以突飞猛进，特别得益于自主品牌车企的快速成长，“自主品牌从过去20%的市场占比发展到如今已突破50%，这给自主供应商带来了很多机会。”

　　

这从埃泰克身上就不难看出。

　　

作为一家组建于2003年的企业，埃泰克下辖埃泰克-智能车控、伯泰克-智能驾舱、易来达-智动驾驶等多个事业部，主营业务包括车身智控电子产品、智能驾舱电子产品、智动驾驶(ADAS)产品三大类。

　　

正如前文所说，近几年埃泰克销售额快速增长。根据官方数据，2020年埃泰克年销售额为10亿元，2021年提升至14.5亿元。不仅如此，按照预期，今年埃泰克销售额将达到22亿元，明年将达到30亿元左右。

　　

埃泰克如此出色的业绩表现与明显向好的业绩预期，便与自主品牌车企的发展强相关。

　　

从市场布局来看，埃泰克目前为上汽、广汽、长安、奇瑞、长城、吉利等众多传统自主品牌供应汽车电子产品，且按照陈泽坚博士的说法，其在国内自主品牌主要客户端已获得不错的市场站位。

　　 　　

     　　 

埃泰克市场布局覆盖众多自主品牌车企；图片来源：埃泰克

　　

另外，在国内造车新势力中，埃泰克也有比较广泛的客户布局以及批产的供应，例如小鹏、理想、哪吒、零跑等等。此外，埃泰克还在配合滴滴、小米、华为等跨界玩家展开一些相关项目。

　　

可以看出，在埃泰克目前的业务来源中，自主品牌占据相当权重。而即便再往后看，自主品牌也仍是其发展的重点。

　　

陈泽坚博士指出，目前新能源汽车市场增长地非常快，今年销量已经超过500万辆，明年可能会达到800甚至1000万辆，加之新能源汽车对智能化的诉求特别高，后续价值量的增长还有很大的空间和潜力，“所以我们接下来会重点推进新能源领域的布局。”

　　

除新势力品牌外，传统自主品牌也在广泛布局新能源汽车，例如长城的欧拉，奇瑞的蚂蚁、冰淇淋，上汽通用五菱的宏光，长安的阿维塔，广汽的埃安等等。据盖世汽车了解，这些传统自主车企的新能源品牌，埃泰克也都有广泛的布局。

　　

当然，不只是自主品牌，在此前与博世合资的8年中(埃泰克在2012年与博世合资成立博世多媒体公司，2019年收购博世多媒体公司，并将其更名为伯泰克)，埃泰克也对接了来自奥迪、沃尔沃、大众等车企的相关项目，目前与通用、丰田等车企也有产品正在做适配。

　　

“总体来说，目前，从主流合资品牌与自主品牌，包括造车新势力以及跨界玩家，我们都有合作，都有批量的产品，这给公司未来的发展打下了一个非常好的基础。”陈泽坚博士如此表示。

　　

拿下特别适合本土化的产品

　　

自主供应商能够抓住自主品牌所带来的机会，甚至获得更多合资或外资品牌的选择，其中原因不难理解。

　　

正如陈泽坚博士所说，自主供应商的沟通反应速度更快，另外经过多年在产品和技术方面的耐心耕耘，加之多年的培养及经验积累下，本地人才也越来越能满足市场需求，这使得自主供应商形成了能够与国际品牌在本土竞争的能力。

　　

当然，对于埃泰克来说，还有一个关键点在于，其深耕那些特别适合本土化和自主品牌的产品。