氢能汽车财富夯实基建底座

　　作为能源变革的重要力量，氢能在商用车领域的多场景应用显示出巨大的市场潜力。各地在纷纷发力布局氢能产业的同时，也出现了行业标准体系滞后、核心部件进口依赖度较高等短板，亟待夯实基建底座，探索氢能汽车发展的新路径。中国超大规模市场优势、产业链供应链的强大韧性、能源转型的巨大需求，将使氢能汽车再次成为中国汽车产业探索能源变革的机遇，而其成功探索将对全球能源变革具有标杆意义。

　　 广东：打造燃料电池汽车示范城市群

　　近年来，氢能产业在全球兴起，国内氢能产业也加速发展。11月15日，2022年中国氢能产业大会在广东佛山召开。11月15日至17日，第六届中国（佛山）国际氢能与燃料电池技术及产品展览会举行。目前，广东在不断抢抓战略性新兴产业发展先机，积极开展氢能应用试点示范，打造氢能产业高地，尤其是在广州市黄埔区、广州开发区，氢能人才、技术、资金和重点项目在不断集聚，市场应用也在逐步铺开。

　　产业要素不断集聚

　　10月25日，现代汽车氢燃料电池系统（广州）有限公司（下称“HTWO广州”）、广州恒运企业集团股份有限公司、广州开发区交通投资集团有限公司签订合作意向书。根据合作意向书，三方将合作成立氢能合资公司，开展面向车用领域、氢能产业生态、运营领域、氢能多应用场景的四大业务。

　　据悉，“HTWO广州”的工厂计划今年年底竣工投产，届时将建设成为占地20.2万平方米，包含氢燃料电池系统生产工厂、研发中心和创新中心在内的综合型基地，成为现代汽车集团首个海外氢燃料电池系统生产、研发、销售基地。

　　项目的落地，是该区氢能产业发展链条上的缩影。目前，区内已落户超40家氢能上下游产业链企业和机构，集聚效应明显。

　　在能源保障方面，广石化年产1500吨高纯氢项目已于2021年年底建成投产，正在推进包括广石化恒运二期制氢、粤华发电电解水制氢、广州供电局电解水制氢在内的三个制氢项目，预计到2025年项目全部建成投产后，该区内将形成年产超过2万吨车用氢气的供给能力。整车方面，已引进飞驰汽车整车研发和销售中心项目，雄川氢能改装车厂项目于2022年4月取得国家机动车专用车类生产企业准入资质。氢燃料电池方面，八大核心零部件中除质子交换膜外，其余七大核心零部件均有相关企业落户区内。

　　为加快关键核心技术攻关，广州大学黄埔氢能源创新中心与清洁能源材料研究所、鸿基创能通力合作，围绕先进（光）电催化、燃料电池和电解水制氢等方向，打通从基础研究至产业化的瓶颈。

　　目前，广州市黄埔区、广州开发区基本实现了氢燃料电池汽车全产业链布局，形成了产、学、研一体化发展路径。

　　基础设施加快布局

　　应用落地，决定着产业的发展。

　　广州市黄埔区、广州开发区加快基础设施建设，与中国石化签订战略合作协议，利用区内现有符合条件的加油站进行扩建改建，打造油氢合建站和综合能源站。同时，推进氢气保供项目建设，提升工业副产氢保障能力，发展清洁能源制氢提高绿氢占比，探索氢气制储运新技术。

　　9月21日，广州市发改委正式印发《广州市氢能基础设施发展规划（2021-2030年）》指出，要落实广州市“一核心、一枢纽、三基地”氢能产业布局，重点建设黄埔氢能产业创新核心区。黄埔区规划建设氢能基础设施47座：制氢站3座，其中2座为已建成制氢站；制氢加氢合建站5座，其中1座已建成；加氢站39座，其中4座已建成。

　　此外，《广州市黄埔区 广州开发区促进氢能产业发展办法》提出，对建成并投用且日加氢能力（按照压缩机每日工作12小时的加气能力计算）500公斤以上的加氢站进行补贴。

　　产业升级和政策利好双重支持下，区内氢能产业基建底子在逐步夯实，规模化应用也在逐步铺开。据悉，截至2022年7月，区内有氢燃料电池示范运营车辆183余辆，其中公交车日均行驶200公里，平均百公里耗氢5.03公斤。据预计，到2022年年底示范应用将超600辆。

　　产业结构日趋优化

　　2021年，广东获批为中国首批燃料电池汽车示范城市群之一。广东省发改委指出，广东城市群要充分发挥广东省燃料电池汽车产业的先发优势，把握纳入国家首批燃料电池汽车示范应用城市群的重大机遇，打破地域限制，探索构建统一的政策和市场体系。

　　2022年8月，广东印发《广东省加快建设燃料电池汽车示范城市群行动计划（2022-2025年）》（以下简称《计划》），提出要优化产业布局，以广州、深圳、佛山燃料电池技术创新和产业高地为引擎，联动东莞、中山、云浮等关键材料、技术及装备研发制造基地，依托东莞、珠海、阳江等氢源供应基地，加快产业项目布局，推动形成产业集群。

　　广州、佛山、深圳、云浮、东莞等各个地市在各自突破中互相合作，共同推动广东氢能产业发展。