二手车流通加速网络化

　　汽车消费对我国经济增长有着重要的拉动作用。随着我国汽车产业步入“存量置换”阶段，融易新媒体，二手车市场政策不断完善，全面取消限迁、单独签注、年审放宽等政策，不仅带来了二手车流通格局的变化，也革新了传统二手车销售业态，经销体系向网络化和品牌化转变愈来愈明显。

　　激发存量消费潜力

　　“拉动汽车消费不仅能强力拉动消费总量、促进就业，而且能带动许多产业共同发展。”中国国际贸促会汽车行业委员会会长王侠说。

　　在消费者对性价比越发重视的当下，二手车有望成为汽车消费市场的重要引擎，限迁政策松绑、单独签注等政策组合拳将驱动二手车交易迎来新发展。

　　今年7月，商务部、公安部等17部门联合印发《关于搞活汽车流通 扩大汽车消费若干措施的通知》，明确自2022年8月1日起，在全国范围(含国家明确的大气污染防治重点区域)取消对符合国五排放标准的小型非营运二手车的迁入限制，促进二手车自由流通和企业跨区域经营。

　　利好政策推动二手车流通格局迅速发生变化。中国汽车流通协会公布的最新数据显示，9月份二手车转籍率为27.21%，较8月份增加了0.3个百分点。自今年4月份低点以来，该指标逐月走高，跨区域流通成为新亮点。

　　“10年前，我国二手车转籍比例仅有16%，发展到去年有9个月的转籍率维持在27%以上，整个二手车市场跨区域流通越来越兴盛。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊对记者表示，随着单独签注政策落地，二手车市场打通政策闭环，打破以往的断点，不单是对区域性流通，对全国市场流通都将具有带动作用。

　　北京新航程旧机动车经纪有限公司负责人于艳利告诉记者，北京一直是二手车主要迁出地，限迁松绑以后，8月份以来，外省份来看车、买车的消费者增长，尤其是经营批量车渠道的公司客户。“奥迪Q3、本田CRV、宝沃BX5等，都是卖得比较火的热门车型。像宝沃，由于年份新，核心三大件完好，而且在同级别车型中价格低，不少外地车商都是批量采购。”

　　罗磊表示，二手车跨区域流通是激发市场活力的重要步骤。政策便利了二手车流转程序，市场流通的加快将刺激二手车消费需求持续释放，带动行业整体交易规模持续增长。

　　经销体系迎接新考验

　　二手车于全国流通，对经销体系提出了新考验。

　　我国二手车在发展过程中，行业“小、散、弱”情况突出。有报告指出，当前我国二手车经营企业主体结构仍以单体经销为主，占比88%，相比2015年的98%仅下降了10个百分点；超半数企业以个体工商户为主，经营场所主要集中在交易市场内，具备独立展厅的企业仅占20%；就企业收入规模而言，82.6%的二手车经销商年营业收入在100万元以内。

　　受限于经营者的资金和规模，二手车整体市场运营缺乏规范，经销商局限于本地市场，难以形成品牌影响力。而二手车新政策的落地或将加速行业洗牌。

　　“行业洗牌是必然的趋势。”罗磊分析说，过去很多年，二手车市场按资产进行管理，不便于大规模流通，现在实行单独签注，二手车的商品属性显现，经销规模的扩大不再受限；此外，过去二手车交易，商品流、资金流并不匹配，限制了企业的增长。政策体系的完善将加速二手车经销企业的转型。

　　不仅如此，过去受制于限迁政策，一二线城市的优质车源向三四五线城市流通并不顺畅，由此形成了供需不匹配。王侠认为，在全国范围取消对符合国五排放标准的小型非营运二手车的迁入限制，相当于把原来被割裂开来的一个个小市场合并成了一个统一的大市场，可选的车辆和购车者数量都会几十倍、上百倍地增加，从而带来成交量的巨大提升。

　　全国化的市场竞争将使品牌化的二手车经销商脱颖而出。罗磊预计，3年左右，二手车行业会发生大的变化，规模化的经销企业会迅速崛起，带动行业的品牌化进程。品牌化经销商不仅能够更快地强化消费者的认知，还能发挥规模、资金等优势，在车源获取、车辆保障、售后服务等方面积累优势，占据越来越多的市场份额，行业的“马太效应”将开始显现。

　　线上销售成新增长点

　　品牌化之外，网络化也是二手车经销商的发展趋势。当前，短视频和直播的普及让汽车销售商嗅到了更多商机。数据显示，短视频平台及汽车专业平台是用户了解汽车直播及观看汽车直播的主要方式，短视频平台占比80%以上，汽车专业平台则在50%以上。