日前，乘联会公布了国内乘用车市场最新的销量数据，4月国内汽车厂商批发销量共计165.9万辆，较之去年同期增长10.5%，与2019年4月相比，也有6.9%的增长。从各细分市场的表现看，SUV市场和MPV市场表现不错，分别交出了16%和41.2%的同比增幅，与之相比轿车市场有些差强人意，4月批售销量仅同比微增2.9%，整体售车76.4万辆。
4月国内轿车市场畅销车型的整体表现也不算特别理想，进入当月销量前十榜单的车型中，有多达4款车型出现了同比销量下滑，是去年国内新冠肺炎疫情逐渐得到控制之后不曾出现过的局面。此外值得一提的是，去年换新用上4缸发动机后，英朗的月度表现已经逐步回归正常，但在2021年4月，英朗的市场表现却再次出现比较大的波动，销量仅为1.11万辆的，而显然，这样的销量数据肯定不足以支撑英朗继续呆在销量前十榜单中，事实上，4月英朗在国内轿车市场上的排名直线下跌至第20名。
分车系看，国内轿车销量前十的榜单中还是外资车型的天下。继3月之后，4月的轿车销量前十中依旧仅有宏光MINIEV一款自主车型。曾经的自主轿车一哥吉利帝豪和此前势头火爆的长安逸动都未能进入进榜，不过，两款自主轿车距离榜单的距离都不愿，帝豪以接近1.7万辆的月度销量排在第13名，逸动紧随其后，以超过1.6万辆的销量成绩排名第14。
日产轩逸
2021年4月销量：42172辆
4月销量增幅：0.93%
轩逸，图片来源：东风日产官网
轩逸是4月唯一一款销量超过4万辆的轿车车型，以领先第2名万余辆的绝对优势重新拿回了月度轿车销量冠军。轩逸换代以来的市场表现有目共睹，曾经交出过连续数月销量破5万辆的夸张表现，目前也已经连续两个月月销量突破4万辆。轩逸是2020年的国内轿车销量冠军，按照当前的市场态势，2021年蝉联冠军殊荣的可能性也非常大。新老车型同堂销售的市场策略是轩逸成功的关键，经典车型靠价格优势稳定住了传统意义上的消费人群，换代车型靠全新的内外设计与新时代的年轻消费者也产生了不错的共鸣，上攻下守，轩逸车系堪称是国内家轿市场的成功范例。
大众朗逸
2021年4月销量：31033辆
4月销量增幅：-12.81
朗逸，图片来源：大众汽车官网
3月朗逸久违的再次拿下了轿车月度销量冠军，但在4月没能保住这份殊荣，3月领先了轩逸千余辆，4月则直接被轩逸拉开了超过万辆的差距，只能再次屈居次席。朗逸的市场打法和轩逸类似，也是新老车型同台竞技的产品策略，所不同的是朗逸启航版上市后，直接把朗逸车系的官方定价拉低到了10万元以内，再加上相当不错的终端优惠(朗逸启航版普遍能够拿到3万元左右的优惠)，可以说是把合资家轿的性价比做到了极致，对销量的提振也是立竿见影。虽然与轩逸的市场对抗中长期落于下风，4月还出现了12.81%的同比销量下滑，但和轩逸强势锁定年度轿车销量冠军的情况一样，朗逸车系拿下轿车年度销量亚军的难度应该也不大。
五菱宏光NINI EV
2021年4月销量：29251辆
宏光MINI EV，图片来源：上汽通用五菱官网
宏光MINI EV去年年中上市以来，一直是国内新能源车市场上的销量冠军，也是国内轿车销量前十月榜上的常客，是众望所归的新一代自主“神车”，凭借一直之力印证了在国内电动车市场上，特斯拉、蔚来等之外，低端市场同样有可供发掘的潜力。不过近期对宏光MINIEV而言，行业内也出现了一些不太美好的声音。有媒体对宏光MINI EV进行了拆车直播，最终得出的结论比较负能量。上海的新能源汽车专用牌照新政据传也对宏光MINI EV为代表的车型非常不利，据传今后只有售价在10万元以上，车长超过4.6米的电动车才能在上海申请免费绿牌。此外，看到了宏光MINI EV此前的市场热度，不少自主车企也纷纷进行了效仿，目前已经有同类型的竞品投放市场。接下来就要看，种种因素综合影响下，宏光MINI EV的热度还能不能一直延续了。
本田雅阁
2021年4月销量：24621辆
4月销量增幅：30.19%
雅阁，图片来源：本田汽车官网
一款B级车冲到了轿车月度销量第4名的高位，雅阁在4月也交出了一份近几年并不常见的好成绩。能够成为国内最受欢迎的B级轿车，关键原因是换代后的雅阁在保留原有舒适性优势的前提下很好的完成了向运动、时尚属性的靠拢，让越来越多的年轻消费者也有了选择雅阁的理由。此外，雅阁的热销还有一个重要因素是其提供了多一种的动力选择，不仅有传统的燃油版本，还有油电混合版本可供选择，而且作为日系混动阵营中最杰出的代表，雅阁混动版在国内尚未真正形成消费趋势的混动市场上已经树立了绝对的领跑优势，取得了市场和口碑的双赢。4月雅阁混动版共计售出5508，依旧是国内混动市场上最畅销的车型。
丰田卡罗拉
2021年4月销量：24150辆
4月销量增幅：-22.81%
卡罗拉，图片来源：丰田汽车官网
2019年在国内市场上换代并用上丰田“神奇”的TNGA架构目前丰田基于该架构推出的新车，市场表现都不错)后，卡罗拉的销量表现明显更近了一步，一直都是国内轿车销量前十榜单中的常客。但最近，在国内市场上一直顺风顺水的丰田汽车进行了一次大胆的尝试，旗下两款主力车型卡罗拉和雷凌都用上了三缸发动机，虽然只是在原有的1.2T和双擎车型基础之上，新增了搭载1.5L三缸发动机的新版本，但还是引起了不小的争议。实事求是的看目前国内消费者对三缸发动机的接受度依旧有限，在此背景下卡罗拉不仅推出了搭载三缸发动机的车型，还经常传会逐步停产四缸车型的消息，这款车后续的市场表现会不会受到影响，我们拭目以待吧。
本田思域
2021年4月销量：21548辆
4月销量增幅：-12.25%
思域，图片来源：本田汽车官网
进入2021年之后，国内畅销轿车阵营中，思域的表现起伏相对较大，第一季度已经连续三个月没能进入轿车销量前十，这是十代思域投放市场后，比较少见的情况，要知道刚刚换代的时候，思域可是出现过紧凑级家轿市场上非常罕见的加价售车情况。好在，经历了前三个月稍显低迷的表现之后，2021年4月，思域的月销量重新恢复到了2万辆以上，只不过较之于去年同期还是出现了12.25%的销量下滑。
丰田雷凌
2021年4月销量：20770辆
4月销量增幅：2.56%
雷凌，图片来源：丰田汽车官网
虽然和卡罗拉是同根同源的兄弟车型，也几乎是在同一时间完成换代用上了TNGA架构，内外设计、舒适配置、安全配置等方方面面都进行了调整升级，但雷凌的销量数据就是比卡罗拉差着一截。即便在今年4月卡罗拉出现了两位数销量下滑的背景下，雷凌在两款车的市场对比中也依旧是那个追赶者。没办法，雷凌的市场关注度不如卡罗拉是不争的事实，毕竟，卡罗拉才是名正言顺的全球车型，雷凌 “中国特供”的身份，多少还是影响了其销量上线，能够进入细分市场畅销榜问题不大，但想要争一争领跑的位置，难度却也不小。
特斯拉Model 3
2021年4月销量：20438辆
4月销量增幅：462.26%
Model 3，图片来源：特斯拉官网
国产以来产品质量争议不断的情况，似乎已经开始影响特斯拉在国内市场上的销量表现。乘联会公布的销量数据显示，2021年4月特斯拉中国的总计销量为25845辆，环比3月少了近万辆，拳头产品Model 3虽然仍有超过2万辆的批售销量，但环比3月降幅超过20%。比销量下滑更加严酷的是特斯拉当前在国内市场上的舆论环境，特别是最近几个月，一系列维权事件影响持续发酵下，特斯拉俨然已经成为国内汽车市场上的负面典型，再兼之相关部门的监管压力，特斯拉现在在中国市场上的困难局面可想而知，甚至已经有传言称特斯拉要撤出中国。特斯拉这家明星车企在国内的前路，目前看起来是疑云重重。
大众宝来
2021年4月销量：18071辆
4月销量增幅：-27.99%
宝来，图片来源：大众汽车官网
宝来的市场崛起，主要是得益于推出的宝来传奇版车型很好的接收了捷达轿车退市留出的市场空间，十万元以内的官方售价还能拿到3万元左右的终端优惠，和朗逸启航版一起，靠性价比优势为大众品牌在国内低端轿车市场上撑起了一片天地，也证明了大众汽车在国内新老车型同堂销售策略的成功。宝拉传奇版上市后，宝来车型虽然也有过不小的市场销量起伏，但基本就在没有跌出过轿车市场销量前十，成为一汽-大众在轿车市场上新的主心骨。
宝马3系
2021年4月销量：17600辆
4月销量增幅：19.96%
宝马3系，图片来源：宝马汽车官网
4月国内轿车销量前十榜单中闯进来一个新面孔——宝马3系，凭借超过1.7万辆的销量数据拿下了轿车市场销量第十名。品牌号召力加上同级少见的运动性能和操控体验，让宝马3系成为豪华轿车市场上比较特殊的存在，一直以来都能保持比较稳定的市场输出。特别是在最新一次完成国内换代之后，全新的车型设计明显吸引到了更多的年轻消费者，去年新冠肺炎疫情逐渐得到控制之后，宝马3系就是豪华中级车中最早完成市场突围的车型，此后凭借安全性方面的口碑和较大幅度的终端优惠，宝马3系也基本领跑着这一细分市场。
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