激活国内外二手车市场还需迈过几道坎(2)

　　有业内人士判断称，《二手车流通管理办法》的修订，是继今年3月宣布“对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底按销售额0.5%征收增值税”后，融易资讯网（www.ironge.com.cn），又一利好政策。

　　打通出口、内销双循环，二手车需要自己的档案体系

　　受新冠肺炎疫情和车市调整的双重影响，今年国内二手车市场受到了很大的冲击。中国汽车流通协会公布的数据显示，今年1-11月，全国累计完成交易二手车1263.35万辆，累计同比下降4.55%，降幅较1-10月进一步收窄。交易金额为8317.59亿元，累计交易额同比下降6.5%。

　　尤其是被视为二手车流通传统渠道的十几万中小车商，在供应链、用户触达、交付能力和保障服务等领域的抗风险能力短板逐一暴露。因此有业内人士分析称，二手车市场的行业洗牌或将进一步加速。

　　王晓宇认为，随着社会环境的发展与消费认知的升级，汽车正在逐渐从传统意义上代表身份的高价消费品向实用性出行工具转变。因此，二手车越来越多地展现出与日用消费品一致的部分特点。

　　“例如在线化，各种线上平台的产品更丰富、交易更便捷；再比如标准化和品质化，品质是否可靠、价格是否透明和服务是否周到，成为消费者在选购二手车时的主要考虑因素。”他介绍说，为了适应这一趋势，瓜子二手车针对性地优化了在线二手车消费的服务流程，并上线了严选车“三包”服务。“我们希望让二手车消费能够与日用品消费一样，在电商平台实现高品质的消费体验，并让二手车成为更多人的消费选择。”

　　其实，二手车市场线上线下融合发展的旋风早已刮起，不少传统车企和经销商也加入了这一战局。据记者了解，虽然品牌经销商虽然起步较晚，但目前几乎所有汽车品牌均已开展品牌经销商二手车业务，包括奥迪、宝马等豪华车品牌以及蔚来、特斯拉等造车新势力。

　　作为率先开启二手车业务的豪华车品牌，一汽-大众奥迪在过去16年里卖出了超过10万辆经过奥迪官方认证的二手车。相关负责人表示，在今年的奥迪二手车“522用户节”期间，奥迪推出了一场长达5小时22分钟的直播。

　　“通过在全国6大区域联动直播以及场景化营销，我们希望以最直观、最真实的方式向用户展示奥迪官方认证二手车车源、车品、渠道和服务四大方面的高品质。”他坦言，在二手车市场更要摆脱以往的说教式传播，而是多尝试用户喜闻乐见的传播方式。

　　中国汽车流通协会预测称，2021年我国二手车交易量有望达到1700万辆，增幅在15%左右。

　　一方面，来自传统车企和互联网领域的新老玩家纷纷加码二手车业务；另一方面，国内开展二手车出口业务的地区范围进一步扩大，全国新增了20座二手车出口试点城市。

　　“二手车出口对刺激国内汽车消费、建立‘双循环’发展新格局的促进作用不容小觑。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉记者，发展二手车不仅能促进汽车流通，还能极大程度地反哺新车销售。更重要的是，二手车出口将开拓新的增量市场，使国产新车的销量得到持续提升。

　　杨小林分析称，国内二手车车源多，但受环保政策等因素的影响，不少车况良好的二手车已经无法流通，而一些人均收入和千人汽车保有量较低的国家，对高性价比的二手车需求旺盛。同时他还建议，加快二手车诚信体系的建设。

　　“比方说，能不能每辆新车下线时就拥有一个独一无二的‘身份证’和‘档案’，这样无论是保养、维修还是进行二手车交易，这辆车的车况都是完全透明的。”杨小林表示，虽然二手车出口无法在短时间内形成规模，但建立这样一套“二手车信用体系”将极大地促进二手车出口以及国内二手车市场的发展。

　　“二手车出口要想形成规模，必须建立一套完整的标准。如果能建立起与购买新车类似的全生命周期二手车交易体验，相当于购买二手车的消费者也能得到可靠的信用背书，这样就能很好地解决二手车市场上逆向选择、柠檬效应等一直存在的问题。”盘和林同样期待着，通过设定二手车出口标准，倒逼国内二手车市场法律法规的完善和产品、服务规范化体系的建立。