天际汽车同样将自己的整车制造背景当作自己的竞争力之一。在张海亮看来，造车不是互联网思维，每个企业在不同的发展时期，必须踏准节奏。与其他互联网背景的造车新势力相比，天际汽车在时间、效益和成本上具有一定优势。
当然，对于所有造车新势力而言，补贴刺激的退出、跨国车企大举入华、资本趋向理性，都让他们感受到越来越多的市场压力。这场新造车运动的狂欢，也即将进入一个更加平静的阶段，大家必须冷静地思考，怎么活下去，并且怎样活得更久，直到站住脚跟。
车展期间，一位汽车业内人士跟记者开玩笑地说道，今年的上海车展来了这么多造车新势力，不知道两年后还能够剩下几家。的确，这是造车新势力面对的残酷现实，留给造车新势力的时间真的越来越紧迫了。
“2019年造车新势力将迎来大考，很多东西要展示出来了，要开始交付了。按照现在一两百家造车新势力来算，出局的可能会超过90%。”张海亮最后告诉记者。
