雷军和卢伟冰，有了新的KPI(2)

根据官方计划，到2024年年底，小米汽车销售服务网络将达到219家销售门店，覆盖46个城市；143家服务中心，覆盖86个城市。在4月初小米SU7正式交付之际，小米门店数量尚只有59家，且仅覆盖29个城市。

更多门店数量，将直接决定汽车销量的高低。同样在本周发布一季度财报的理想CEO李想，就认为如果没有充足的展厅数量和面积，“我们只会增加产品数量，而不是销售量。”

但在挑战全年12万辆交付目标的前路上，产能成为雷军绕不过去的一道坎。“今天我们遇到的最大问题就是交付。”卢伟冰在财报会上进一步强调，目前小米汽车交付时间仍约为30 周以上。

截至5月15日，小米SU7系列累计交付量达到1万辆，其在手的近9万辆锁定订单里，Max版占比最高，超过40%，标准版和Pro版各占近30%。

为了提升产能，从6月份开始，小米将从“单班制”改为“双班制”，以此冲刺月交付超1万辆的新目标。今年4月份首个交付月内，小米月销量为7058辆。

在为汽车业务开足马力之际，作为小米大本营的手机业务，正迎来新的竞争周期。

2024年第一季度，Canalys数据显示，华为经历了13个季度，重夺中国大陆市场第一，出货量达1170万台，市场份额达17%，同比增长70%。

在Counterpoint给出的市场份额变动图中，因为华为的崛起，小米遭挤出了中国手机销量TOP5，位居第六。

重启线下渠道扩张，成为小米应对华为等新对手的策略之一。

2020年，雷军瞄准线下渠道提出 “新零售” 战略后，接管小米中国区的卢伟冰将雷军意图进一步细化为小米之家的渠道变革和扩张。

2020 年11月，卢伟冰在一次发布会上表示，2021年要让每个县城都有小米之家。从2015年第一家小米之家正式开业算起，融易新媒体消息，五年时间内全国仅铺了2000家小米之家。卢伟冰主政之下的2021年，就有8000家门店诞生。

为了实现雷军畅想的2024年小米销量全球第一目标，卢伟冰甚至给小米之家画过一张激进的大饼——未来3年里，让小米之家门店达到3万家。

但小米之家的激进扩张停在了2021年。从2022年开始，小米内部便转换策略，开始从扩张转向追求店面效率提升，并在2023年对部分坪效比不佳的门面进行整合。

如今，卢伟冰打算再次推进新零售版图，计划在未来三年内，新开1万家门店，从而推动总门店数量达到2万家。

但在雷军和卢伟冰实现各自新目标的过程中，小米的财务表现将首当其冲。

2023年，卖出11.8万辆汽车的极氪，净亏损11.35亿元。以此推算，刚刚加入汽车战局的雷军，即便能够在年内实现12万辆的交付任务，也大概率逃不掉前期冲击规模阶段的亏损状态。

更重要的是，在汽车行业越来越比拼智能化的当下，小米在智驾方面的投入还要加大。

截至一季度，小米智能驾驶部门员工将近1000人，到今年年底，这一数字将增至1500人，并在明年继续扩张到2000人。这都需要小米为之付出真金白银的投入。

近期，据36氪汽车获悉，小米还挖来了前图森未来中国CTO王乃岩加盟，向小米技术委员会主席、小米汽车自动驾驶负责人叶航军汇报。

招人推进自动驾驶能力升级的不只小米一家。在近期举行的小鹏科技日上，小鹏CEO何小鹏对外宣布，其智驾团队今年将扩招4000人。

尽管眼下智驾投入堪比无底洞，但为了履行小米要做到“自动驾驶行业第一梯队”的承诺，雷军唯有一路跟到底。

可以预见的是，未来很长一段时间，小米汽车仍需要手机业务的输血。从这一点来看，需要再拓1万家门店的卢伟冰，面对的压力可能比雷军更大。

三年前的前车之鉴就在眼前。2021年，小米疯狂扩张线下门店，曾创造过一天开店1000家的记录。但到了2022年一季度，小米工作重点便从追求门店规模转向提升门店店效。“如何提高店效是小米今年的主要目标。”时任小米总裁王翔说道。

如何在扩店速度和门店店效之间达成平衡，卢伟冰仍需要给外界一个信服的谜底。