北京车展的“流量战事”：高管遭逼成“网红”，合资车失去“存在感”(2)

此后，360大楼下停满了各个品牌的新能源车，泼天的流量就这么来了，在和网红互动时，周鸿祎还不断制造新的流量话题，如说800万的库里南在配置上已经远远落后于国产新能源汽车，三四十万的国产MPV就能秒杀它。

有人认为，周鸿祎做网红是想给自己投资的哪吒汽车拉人气，这当然有道理，但人们看到的却是周鸿祎在各种场合踩哪吒汽车，对张勇表达不满，吐槽哪吒的产品命名让消费者记不住，这可能也是周鸿祎的“流量密码”吧。

在余承东、雷军等流量高管众声喧哗之下，其实今年新能源车的“流量战事”，早已火烧连营，已有越来越多的新能源车一把手，从幕后走到台前，或主动、或遭动地走上了“流量网红”的新能源车代言之路。

比如，长安汽车近日称要培养自己的“雷布斯”和“余大嘴”。

长安汽车董事长朱华荣说，“原来我们说产品为王、渠道为王，现在突然发现领导人也要流量为王，一定要培育长安汽车的雷布斯和余大嘴。”

朱华荣还认为，领导人本身就是流量密码，“流量”就是未来领导人的生产力，车企的领导都要亲自下场，以后从自己做起。

更早之前，奇瑞汽车董事长尹同跃也说要学习余承东和雷军。

尹同跃不仅亲自下场做起了直播，试驾自家的新能源车型星纪元ET，展示智驾能力，还与罗振宇等进行了一场长达4小时的直播，挑战长途高速的高阶智驾，为新品预热。

他更在直播间坦言，直播就是利用新的互联网思维，向余承东学习、向雷军学习，怎么样亲自去讲解去介绍。

而长城汽车董事长魏建军，也是受到雷军的启发。

魏建军参加小米汽车发布会前就重返微博，开通了抖音，开始在社交平台打造“保定车神”的人设。试驾小米su7时速竟然飙到了240迈；首次直播还亲测了长城全场景NOA ；在抖音平台，与小米雷军进行连线互动；一连串的动作，都指向了眼下的“流量战事”。

吉利控股集团董事长李书福，也与俞敏洪进行了一场三小时的直播，探访吉利卫星超级工厂。

车企大佬动作倒是很整齐，只是不知他们是在“跟风随大溜儿”，还是已经找到了新能源车行业市场跃迁升级，打破旧汽车产业格局的流量密码。

这一波新能源车企高管集体走向前台的“流量叙事”，充满了很多“偶然”和戏剧性。

基本上，是受到了雷军小米SU7大卖，周鸿祎办公楼下“办车展”，余承东智选车朋友圈扩大等的流量刺激，还没有真正找到“抱团扩大流量”的根本动力。

因此，他们必须认识到，合资车吃的是一百多年里建立的护城河“红利”，龟起来赚大钱更符合它们的产业逻辑，且像“欧美”一样搞拖延战术，也更有利于他们“渐进式”变革。

但中国新能源车企则不同，这是一群刚刚崭露头角的“行业新贵”，表面光鲜、囊中羞涩、造血不强，因此战线拉得越久越于己不利，在全球汽车巨头推迟电动化的档口，此时不积极共振发声，冲击油车护城河做大市场增量，更待何时呢？