“明星”蔚来会成资本“弃儿”吗？(2)

蔚来正在通过战略性的价格调整和营销创新，在激烈的市场竞争中寻找立足点。尽管面临巨大挑战，蔚来的努力至少为其赢得了继续竞争的机会，但这场战斗远未结束，蔚来未来的道路仍充满不落实性。

在紧缩的市场中寻求增长

在电动汽车行业的激烈竞争中，蔚来汽车面临的最大挑战无疑是销量的持续放量。2023年7月，蔚来的交付量首次突破了每月2万台的壁垒，让市场对其前景重新点燃了希望。然而，这种增长很快就显示出不可持续性，接下来几个月的交付量急剧下滑，由8月的1.9万台跌至10月的1.6万台。

7月这次短暂的销量爆发主要得益于蔚来在6月中旬对换电权益进行的调整，包括全系新车起售价的下调及对销售团队的额外激励。这些措施虽然刺激了短期的销售高峰，但也导致了需求的提前释放，随后几个月的交付量不可避免地出现了回落。

到2023年底，蔚来总共交付了约16万辆汽车，未能达到管理层设定的20万台以上的目标。进入2024年，蔚来的挑战仍在持续。3月的交付量降至11866台，一季度总交付量为30053台，环比下降46%。在造车新势力车企一季度交付量排行中，蔚来的排名跌至第五，交付量落后于问界、理想、零跑、极氪等表现更为强劲的车企。可见，蔚来在新势力汽车市场中的竞争力正在减弱。

尽管如此，李斌对蔚来的未来持乐观态度。他指出，随着近500家终端门店的稳步增加和销售队伍的成熟，以及换电网络的初步建设，公司有信心恢复到每月2万台的交付水平。

2024年对蔚来而言是一个转折点，特别是随着主品牌NIO未推出新车型的情况下，新推出的大众市场品牌“阿尔卑斯”显得尤为关键。该品牌的首款产品预计在二季度发布，并在四季度开始交付，目标月销量高达5万台。此举标志着蔚来在产品和市场策略上的重大调整，试图通过量产车型吸引更广泛的消费者群体。

“阿尔卑斯”不仅价格具有竞争力，而且直接定位对标特斯拉Model Y，预计成本比后者低10%。这一策略不仅反映了蔚来对成本控制的重视，也表明了其通过量产实现规模经济的决心。然而，这一策略能否成功取决于市场的接受程度和运营执行的效率。

蔚来的战略是使NIO品牌继续聚焦高端市场，但“阿尔卑斯”的成功对蔚来的未来至关重要，尤其是在放量和盈利能力上。。尽管公司曾考虑自产电池以提高垂直整合度，但后来决定将电芯和电池包的生产外包，以缓解成本压力并加快市场反应速度。

值得注意的是，尽管蔚来正推动多项战略调整以实现增长，市场对其信心却出现波动，柏基资本的大幅减持反映出投资者对蔚来未来的不落实看法。这一点对蔚来来说无疑是一个挑战，需要通过持续的业绩改善来恢复市场信心。2025年，蔚来还计划推出第三个品牌，进一步拓宽其市场覆盖范围，这将是公司策略多元化和市场扩展努力的又一证明。

蔚来能否摆脱市场不信任的局面，接下来的一年将是最关键的一年。

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