卖掉快递业务500天，百世还没走出隆冬

　　失去百世快递后，百世集团怎么样了？

　　2021年10月29日，是重塑快递行业市场格局的一天。

　　这一天，百世集团将国内快递业务以68亿元出手给极兔。

　　可以说，这是一场双赢的交易。在这场交易中，极兔获得了百世的物流网络和接入“淘系”电商的机会。

　　而另一边，百世实现了减负和真金白银的流动资金。

　　当然，百世快递没了，但是百世集团还在。“壮士断腕”500天后，百世集团现在怎么样了？

　　近日，百世集团发布了2022年第四季度及全年财报。

　　财报显示，百世集团2022年全年营收77.44亿元人民币，同比下降32.2%；持续经营的净亏损为14.65亿元，上年同期净亏损为12.64亿元，亏损进一步扩大。

（百世集团2022年财报）

　　从具体业务来看，卖掉国内快递业务后，百世这两年专注于快运、供应链、国际业务三条主线。

　　在去年，百世进一步精简业务，对百世优货业务进行清盘，并将其合并到货运服务中，这也是百世营收下降的最主要原因之一。

（百世集团2022年财报）

　　如今，快运服务成为百世的营收支柱。百世快运去年营收达48.9亿元，同比下降40.7%，但净亏损收窄28.5%，如果不看合并过来的优货业务，快运服务收入同比下降10.7%。

　　百世供应链业务的表现相对来说较为亮眼，去年营收为18.2亿元，同比增长0.4%，毛利率提高了2.1个百分点至6.1%，运输货量同比增长53.6%。

　　以东南亚市场为主的国际业务则面临较大挑战，受线下消费逐渐恢复的影响，百世国际业务全年营收9.2亿元，同比下降23.2%，包裹量同比下降19.1%至1.2亿。

　　营收下降，亏损扩大。显然，一年半时间过去，百世仍未走出寒冬。

　　不过，百世集团董事长兼首席执行官周韶宁给出了三大业务的盈利预期：预计快运和供应链将在今年二季度实现盈利，并于全年实现正向现金流及强劲的盈利增长，国际业务也将在部分市场实现盈利。

　　精简组织，轻装上阵的百世，这次真的能摸到盈利的曙光吗？

　　连年亏损后的断臂求生

　　2017年，成立十年的百世集团携百世快递、百世快运、百世供应链等在内的7大事业部，成功在纽交所上市。

　　或许是和创始人周韶宁的技术出身有关，百世从创立之初就没有完全将自己视为一家快递公司。在上市前，百世就一直强调，百世不是以快递公司名义上市，而是一家智能供应链服务供应商。

　　尽管如此，快递业务依然是百世的核心业务，而这一核心业务也拖累了百世的业绩。

　　数据显示，2016至2020年，百世的亏损额分别为13.63亿元、12.28亿元、5.08亿元、2.19亿元和20.51亿元。

　　原本亏损已经大幅收窄，即将迎来盈利曙光时，2020年突如其来的疫情和横空出世的极兔，又再次将百世的希望戳破，百世也成为了唯一一家连年亏损的快递企业。

　　毫无疑问，百世有着强大的技术能力，在2021年时还和顺丰一起入围了民营企业发明专利500强。

　　但最为致命的是，百世在重技术的同时，选择了轻资产加盟的运营方式。

　　虽然大部分快递企业都采取加盟制，但基本上都会自建转运中心或是打造直营运输车队，百世却是一路“轻”到底，仓储和运输都选择了租赁的方式。

　　快递业务的核心环节都交由第三方外包，而外包服务的良莠不齐导致百世经常出现包裹堆积、暴力分拣、快递丢失等问题，口碑也变得岌岌可危。

　　与此同时，在电商行业兴起的那几年，为了抢占电商件，快递企业都采取以价换量的方式，不断压低快递价格，百世更是其中的“佼佼者”。

　　原本百世已经快要突出重围，2020年极兔的横空出世，又再次将百世拖入了更加惨烈的价格战当中。

　　亏损面越来越大的百世不堪重负，打不过，就退出，百世最终选择了断臂求生，将占据营收半壁江山的国内快递业务转让给了极兔。

　　“新竞争对手的进入、价格战等原因，融易新媒体，让我们不得不进行战略调整。很多业务已经做了四五年，并且已经初见成效，但在这样一个大环境下，我们不得不暂时放弃一些业务，聚焦核心领域。”