创立19年的东风日产，迎来1500万辆的里程碑

2022年12月11日，在东风日产广州总部基地，随着一辆ARIYA纯电动车驶入，完成了1500万车阵的最后一块拼图，标志着东风日产1500万整车销量目标正式达成。 

这也创下了多个记录：“最快达成1500万整车销量的合资车企”、“唯一达成1500万整车销量的日系合资车企”以及是“达成1500万整车销量最年轻的合资车企”。

1500万销量活动现场，图片来自东风日产

纵观东风日产成立19年的奋斗史，从“合资到合心”步入高速发展的快车道，到发布全新品牌主张“技术日产，人·车·生活”。东风日产凭借强大的实力，一直稳居合资车企前列。

但这些记录并不是终点，东风日产带着千万车主的信任，开启了属于自己的新篇章。

创立19年，率先实现1500万辆目标

让我们把目光投向2003年，那时中国加入WTO不久，汽车产业全球化不断加深，国内合资车企如雨后春笋般出现。东风公司与日产汽车携手创立了东风有限，造就了中国汽车行业“注册资本多、合作范围广、合作程度深”的合资项目。

东风日产是东风有限旗下重要的乘用车板块，专门负责乘用车业务。2003年，东风日产带着首款轿车SUNNY正式上市，开启了在中华大地的逐梦之旅。2005年，颁布的《东风日产行动纲领》让中日双方形成了统一的企业核心价值观，实现“从合资到合心”的跨越，步入高速发展的快车道。

2003年6月16日正式成立以来，首年销量便达到6.5万辆，成功杀入当年汽车销量前十；到2008年9月19日第100万辆整车下线，5年零3个月的时间创造行业之最。在2010年前跨过年销售30万门槛；2013年6月16日还创造了合资车企快速完成450万台产销量的纪录；到了2018年东风日产完成第1000万辆整车下线。

同样是从0到1000万辆，对比来看，上汽大众花了30年，一汽大众花了23年，上汽通用花了17年，北京现代花了16年，而东风日产只用了15年。

正如东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高国林所说:“从2003年第一辆阳光下线，到2022年的1500万辆达成，一路走来，‘东风日产速度’在行业中屡屡夺魁，不断刷新中国汽车行业的纪录。”

工厂内景，图片来自东风日产

值得注意的是，第1000万辆整车产量达成之际，也是东风日产第一辆轩逸·纯电的下线之时，标志着东风日产开始布局电动汽车赛道。

4年之后的2022年12月，东风日产迈过1500万辆大关，成为国内最快达成1500万目标的合资车企。

尤其是2020年到2022年之间，突如其来的疫情席卷全球，材料涨价、芯片断供、经济下滑等因素笼罩了汽车市场，使其陷入低迷。在这样的环境下，东风日产却逆势而上，实现了连续七年的百万年销量突破，更显难得。

经过19年努力，东风日产年销量规模从创立之初的6.5万辆，到如今连续7年突破百万，累计产值超过1.9万亿元，累计纳税2400亿元，拥有全国六地七厂产能布局，销售终端覆盖率超过92%。截至2022年，东风日产销量约占东风汽车公司乘用车销量的1/3；在日产汽车公司，中国市场的销量约为日产全球销量的1/4。

在如今越发复杂的市场环境下，东风日产的斐然成绩，更证明了“东风日产速度”的含金量，以及“技术日产”提供的坚实后盾。

智能化电动化，创造第二增长曲线

东风日产从0到1500万整车产量的达成，是全价值链员工共同奋斗的成果。

在生产制造领域，东风日产已比肩国际先进水平，在雷诺日产三菱联盟工厂综合竞争力排名中，整车工厂实现 10 年 8 冠，发动机工厂实现 7 连冠；2016 年投入使用的先进工程技术中心，承担起创建新型智能绿色工厂、产品同期开发和东风日产生产方式的研究探索使命，持续提升产品品质和商品魅力。

在技术研发领域，自主研发能力持续增强，已经具备反哺日产全球的能力。东风日产技术中心是日产汽车公司在全球第四个具有同等研发平台的技术中心，累计投入研发费用100亿元。

技术中心一开始只有70多人，发展至今已拥有2000多人的团队，研发能力实现了从国产化阶段到共同、自主开发阶段再到创新开发阶段的提升，实现了以中国消费者需求为主导的自主开发，承担日产、启辰、英菲尼迪三个品牌的车型开发及部分造型设计工作，具备完善的整车自主研发和实验能力，引领智能化、电动化、网联化技术革新。

在席卷全球的电动化浪潮面前，凭借强大的研发能力，东风日产敢为人先。早在2018年，东风日产就推出了合资车企首批纯电动车型。2021年11月，日产发布了“日产汽车2030愿景”。根据规划，日产汽车计划在未来五年内投资2万亿日元，加速推进电驱化产品布局和技术创新，到2030财年推出23款电驱化车型，包括15款纯电动车型。