萝卜快跑上热搜后，上海加速自动驾驶汽车商业化

百度旗下自动驾驶出租车“萝卜快跑”上了热搜之后，有“人工智能第一城”之称的上海也在同步加快自动驾驶汽车商业化之路。

近日，有媒体报道称，上海正式发布无驾驶人智能网联汽车示范应用许可，首批四家企业拿到测试许可。

在相关测试许可落地之后，各家智驾企业将启动面向普通市民的无驾驶人智能网约车实地测试。这一测试将直接加速智能驾驶汽车的商业化之路。

实际上，近年来，上海不断支持相关产业链技术企业进行研发，并完善支持政策和丰富的应用场景，正在成为中国乃至全球智能网联汽车发展的重要“试验场”。

早在2024世界人工智能大会（WAIC 2024）上，上汽集团下属赛可智能无人驾驶Robotaxi首度对外开放，推出L4级主驾无人自动驾驶试乘体验。

首批共4家企业获批上海市无驾驶人智能网联汽车示范应用许可。除赛可智能外，还有百度智行科技（上海）有限公司、上海裹动科技有限公司（AutoX）、小马易行科技（上海）有限公司。他们均是目前国内进行自动驾驶技术研发的头部企业。

业内人士认为，这一许可的发放将直接将自动驾驶技术的路测牌照从“临时牌照”变身“长期牌照”，有效解决“临时牌照”有效期短，续期手续繁琐的“梗阻”痛点。

而4家头部企业拿到长期牌照，将会为技术研发和商业化提供有力支撑。

除前述在L4自动驾驶技术深耕多年的赛可智能外，百度智行科技（上海）有限公司研发的自动驾驶平台Apollo是国内最早进行智慧交通领域布局的企业。其在自动驾驶领域的综合得分较高。相关研究报告显示，百度在自动驾驶领域的综合得分较高，仅次于英特尔旗下的Mobileye和谷歌旗下的Waymo，二者均是全球领先的自动驾驶技术研发企业。

据上海裹动科技有限公司（AutoX）官微7月8日发文称，此前，该企业已经获得上海、北京、深圳、广州、硅谷、杭州六大城市的无人驾驶许可，全球总无人驾驶区域超600+平方公里；包括上海在内，AutoX在此六个城市均进行大规模RoboTaxi部署，并在上海、深圳进行商业化运营，目前全球总自动驾驶运营域超3000+平方公里。

据2023年5月《新民晚报》报道，上海裹动科技有限公司已在上海开展L4级自动驾驶汽车的商业化出租车示范运营。乘客可以通过享道出行APP叫无人车，价格与现有的优享专车相近。

在硬件支撑方面，上海不断扩大自动驾驶车辆的试验范围，建设智慧道路，支持企业进行自动驾驶技术的多线路研发。

根据《上海市建设具有全球影响力的科技创新中心“十四五”规划》，上海将推动自动驾驶车路协同系统。研发人-车-路系统多粒度交互感知技术、智能决策控制技术和信息物理系统架构，完善“跨芯片模组、跨终端、跨整车、跨安全平台”一体化感知通信装备的研发和产业链搭建，构建支撑自动驾驶与智能网联的区域道路交通5G运行环境，解决人工驾驶与自动驾驶的混行难题，促进自动驾驶车路协同测试标准和技术规范的构建及推广。

根据规划，到2025年，上海将建成超过800公里的智慧高速公路和智慧城市道路（含快速路），以及超过500个智慧路口，将为自动驾驶车辆提供更加安全、高效和智能的行驶环境。

截至2024年，上海市已累计开放超过1000条自动驾驶测试道路，总里程突破2000公里，成为国内最大的自动驾驶测试区域。

此外，上海还发布了《智慧道路建设技术指南》，为智慧道路的有序建设和推广提供了技术依据和参考。

政府支持是上海智能网联汽车产业发展的重要推动力。上海市政府出台了一系列针对性的政策法规，形成行业标准，引导相关企业有序开展技术研发，并为市场拓展指引方向。

2021年，上海市政府发布了《上海市加快智能网联汽车创新发展实施方案》，明确提出到2025年，具备L2级和L3级自动驾驶功能的汽车占新车生产比例将超过70%，同时初步实现L4级及以上高度自动驾驶功能的汽车在特定场景下的商业化应用。该方案为上海智能网联汽车产业的未来发展指明了方向。

在政策支持下，上海正在构建一个全面的智能网联汽车创新发展体系。

这一体系囊括了技术研发、道路基础设施、监管体系、产业生态等各个层面，包括编制了《上海市智能网联汽车产业发展规划》，为产业链各环节的发展提供了究竟指引。

同时，上海还建立了自动驾驶道路测试评估体系，融易新媒体消息，为企业提供专业的测试认证服务。