“十一”自驾游还在为充电发愁？快电为新能源车主支招

转眼之间,期待的“十一”黄金周就到了眼前,相信很多人早早就做好了自驾游的准备。出门在外,早做一些准备是必须的,尤其对于新能源车主来说,在路上一旦出现车没电找不到充电桩的问题,不仅浪费时间,还丧失了出门游乐的心情。

　　

    

　　

去年国庆假期,很多新能源车主遭遇了充电难题:服务区充电要排队4个小时,四个充电桩有二十多辆车排队等待;高速路服务区充电站两台电动车车主因争抢充电桩发生争执;还有车主堵车却害怕没电不敢吹空调。

　　

针对这种情况,第三方充电服务商快电建议,车主驾驶新能源汽车出游,提前做好功课和充电路径规划必不可少。如果车主想充电,又担心高速服务区出现排队等待的情况,可以选择下高速,前往就近的城镇进行充电,边充电边体验当地的风土气息,也不失为一种好的选择。

　　

出发前一定要检查好车况,出行规划必不可少

　　

无论是燃油车,还是新能源车,长途驾驶前都要提前检查车况。包括灯光、雨刷、刹车、轮胎这些常规检查,要特别注意。特别是轮胎,一定要保证胎压正常、尽量清理胎纹之间的杂物。当然,对于新能源车型来说,除常规的检查之外,车辆的充电设备、外接电源能否正常工作,也需要提前进行检查。

　　

高速公路充电网络可以满足日常基础需求,但对于“十一”这样的长假而言,很可能因为车流量激增,导致充电等待时间过长。快电建议各位车主提前规划好出行路线。需要注意的是,在规划路线的时候,不仅要提前预定好充电地点,还要将高速、空调、人员负载等情况导致的续航缩水因素考虑在内。最好是来回都能够有两条以上的路线可以选择,这样有助于躲开一些堵车路段,路线选择的原则是选择自己熟悉的路线。

　　

在高速行驶的状态下,平均电耗会发生激增,细心的车主可能已经发现,自己的车辆加速至时速110公里/小时动力很顺畅,但加速至120公里/小时的过程中动力就会相对乏力。产生这一问题的原因,主要是时速在120公里/小时左右时能耗会相对更高,所以车企刻意降低了加速力度,让续航表现上看起来更好看。

　　

那么在做出行规划时,应该如何规划出行范围,合理的安排充电站?实际上,每一台车根据驾驶习惯、行驶里程、电池衰减,车主对自己车辆的“秉性”肯定十分了解。相比城市通勤情况,最好提前预留50-80公里的剩余续航里程,即便需要安排充电,并建议选择临近的2-3个补给点,避免充电扎堆影响行程安排。

　　

受疫情影响,快电预计今年“十一”期间,半径200公里以内的短途游、周边游将受到人们青睐。受出游需求刺激,近郊热门景点、主题景区周边可能迎来充电小高峰,比如北京环球影城、上海迪士尼、广州长隆欢乐世界等,这些区域将面临较大的充电服务压力。

　　

     

　　

“十一”期间的充电特征主要表现在从市区向城市周边扩散,从聚集式向分布式、组团式变化。由于周边游里程较短,因此不会给高速服务区造成较大充电服务压力,而目的地充电有可能成为重要充电模式。

　　

另外,带齐随行物品也是必不可少的。除了食物,饮用水,常见药品等生活用品外,必要的随车工具也应该存在于车主的出行清单上,比如千斤顶、轮胎扳手、灭火器、停车警示牌、牵引绳、手电筒等必备工具,各种随身证件自然不必多说,驾驶证、车辆行驶证、保险单等应随车备好,以应不时之需。

　　

充电找桩不用愁,提前下载充电App

　　

曾经外出充电需要准备好各种卡,手机里还需要下载非常多的充电软件,如今只需要下载“快电”App,通过线上找好桩、在线导航、在线支付即可,为车主节省时间提升效率,使出游感受更佳。

　　

在充电路径规划的过程中,车主很可能会发现,不同软件之间,无法形成一条完整的充电规划线路,需要多款软件同时反复比对。此时,车主可以使用快电这类聚合充电App,它打通了不同品牌运营商的充电网络,合作的数十万根充电桩分布在全国300多个城市,包含各大商圈、城际高速等等,无论长短途出游都可以当作目的地充电桩进行使用,在规划路线时具有一定优势。同时,快电支持地图直接导航,而且有“找桩路书”功能,可以帮助车主快速、精准找到好用的充电桩。