数读 | 上半年无一车企销售目标完成率过半，“价格战”影响仍在持续

（原标题：数读 | 上半年无一车企销售目标完成率过半，“价格战”影响仍在持续）

车企陆续交出今年上半年销售成绩单。在已发布年度销售目标的车企中，期内仅长城汽车、吉利汽车、理想汽车目标完成率实现同比增长，理想汽车完成率最高，达到46.37%。

部分车企2023年上半年销售/交付目标完成率（蓝鲸财经制图）

国补退坡、降价潮、车展秀肌肉、新车型频出，汽车行业在上半年的洗牌中加速内卷，在电动化、智能化转型带来的阵痛中不断成长。乘联会数据显示，上半年，全国乘用车累计零售952.4万辆，同比增长2.7%；其中，新能源车零售308.6万辆，同比增长37.3%；6月新能源车国内零售渗透率达到35.1%，同比提升7.8个百分点，体量进一步扩大。

以目前的市场形势来看，新车型降价发售仍是常态。

“上半年持续增强的大幅促销扰乱了车市正常的价格走势，终端价格需要一段时间修复，加上二季度超强的促销力度对下半年购车群体的消费透支效应，三季度以价换量的效果有可能减弱。”乘联会预计，结合上半年战果，车企或将对市场预期、产品结构及新车型上市节奏进行优化调整，进入蓄力期。

上半年五家车企完成超四成销售目标

2022年上半年，比亚迪以超半数的销售目标完成率领跑国内汽车市场；而今年上半年，在已发布销售目标的车企中，并无企业完成过半目标，仅理想汽车、广汽集团、长安汽车、吉利汽车及比亚迪的年度销售目标完成率超40%。

在传统车企中，广汽集团以116.30万辆的半年销售成绩单，完成44.05%的年度目标，完成率最高；其中，新能源乘用车销量达到23.6万辆，同比增长108.5%。

作为广汽集团旗下主推的新能源品牌，1-6月，埃安品牌凭借较为丰富的产品类型及较高的性价比，累计销售新车20.9万辆，同比增长108.8%，二季度销量持续突破4万辆。2023年，埃安品牌的销量目标是“保50万辆、争60万辆”，截至6月底，其已完成超四成的基础销量目标。

长安汽车、吉利汽车2023年的销售目标相较于2022年销量分别增长19%、15%，相对保守，因此上半年完成率也比较高，分别为43.42%及42.06%，吉利汽车半年销售目标完成率更是实现了同比4.86个百分点的增长（去年为37.2%）。

4月18日，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在2023上海车展上表示，比亚迪2023年销量目标是300万辆，较2022年180.25万辆的销量增长近七成，在竞争日渐激烈的行业环境中显得野心十足。6月，比亚迪销售新车25.30万辆，同比增长88.2%，首次突破25万辆大关。1-6月，比亚迪累计销售新车125.56辆，同比增长94.25%，完成年度销售目标的41.58%，虽不及去年同期超50%的目标完成率，但也在一众自主品牌中位居前列。

造车新势力中，得益于售价更低的L7系列车型问世，理想汽车销售量一路走高，在上半年累计交付新车13.91万辆，已超过2022年全年的交付量，完成销售目标46.37%。除理想汽车外，其余新势力上半年销售目标完成率均在20%的水平线上，蔚来、小鹏汽车受产品切换影响，销量不及预期。

在电动化、智能化转型的大潮中，新能源车型已成为传统车企新的业务增长点，而对于快速崛起的新势力而言，没有传统车企几十年的品牌积累，暂时的“以价换量”或为当前市场环境中的一种更为高效选择。

合资品牌努力守住基本盘

尽管近年来，部分合资品牌因电动化转型步伐较慢而饱受质疑，但基于常年的品牌积累，合资品牌基本盘优势仍在。

乘联会数据显示，上半年零售销量前十榜单中有六个合资品牌。其中，一汽大众以80.9万辆的零售量居于第二，仅次于比亚迪，所占市场份额达到8.8%；上汽大众以53.3万辆的零售量位列榜单第五，合资品牌第二，市场份额为5.6%。广汽丰田、上汽通用、一汽丰田、东风日产均上榜。

图片来源：乘联会微信公众号

上汽大众方面对蓝鲸财经表示，公司正在逐步推进整体转型升级，对旗下电动车和燃油车的生产布局做了重新规划。安亭基地率先完成全面转型，进一步聚焦电动车生产，拓展研发中心功能；长沙新能源汽车项目进入试生产阶段，计划在2024年投产，融易新媒体，规划年产能10万台，成为继安亭基地之外上汽大众的又一新能源生产基地。

北汽集团方面则表示，北京奔驰销售利润超额完成上半年计划，实现年度任务过半；福建奔驰上半年实现整车批发1.5万辆；北京现代加速转型调整，上半年销量12.33万辆，同比增长13%。

不过值得注意的是，除一汽丰田实现上半年销量同比增长外（增幅4.8%），其余在榜合资品牌上半年销量均出现不同程度的同比下滑。