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停工停产!又一车企扛不住了 新能源汽车打响“淘汰赛” 多方呼吁价格战降温

2023-04-03 11:31:02来源:新媒体

文章导读
2023年,可能会成为很多 新能源 车企的“渡劫之年”。 近日,天际汽车发布停工停产通知称,鉴于公司目前的资金情况及生产与销售计划,自2023年4月1日开始,公司部分岗位实行停工停产政策。据了解,天际汽车创立于2015年,前身是乐视汽车旗下电动车品牌电咖汽车。 对于今年 新能源 汽车行业的加速洗牌,很多企业早有洞见。 比亚迪 近期在接受 调研 时表示,2023年 新能源 汽车行业会进入“淘汰赛”。 比亚迪 董事长王传福还称,在10万-20万元的产...

  2023年,可能会成为很多新能源车企的“渡劫之年”。

  近日,天际汽车发布停工停产通知称,鉴于公司目前的资金情况及生产与销售计划,自2023年4月1日开始,公司部分岗位实行停工停产政策。据了解,天际汽车创立于2015年,前身是乐视汽车旗下电动车品牌电咖汽车。

  对于今年新能源汽车行业的加速洗牌,很多企业早有洞见。比亚迪近期在接受调研时表示,2023年新能源汽车行业会进入“淘汰赛”。比亚迪董事长王传福还称,在10万-20万元的产品价格中比亚迪有定价权,但公司也希望平稳一点,“不要搞得大家很难受,别人都没活路”。

  如何看待新能源汽车“淘汰赛”的说法?这是否与汽车行业价格战有关?随着中国汽车流通协会、中汽协轮番发声给汽车价格战降温,这场轰轰烈烈的价格大战是否会告一段落?

  新能源汽车打响“淘汰赛”

  据天际汽车发布的停工停产通知,鉴于公司目前的资金情况及生产与销售计划,自2023年4月1日开始,公司部分岗位实行停工停产政策。

  上述通知显示,天际汽车停工停产期间,员工的社保公积金仍将按照原基数申报。公司将按照有关法律法规和公司内部规章制度规定,于第一个工资支付周期内按照劳动合同约定的标准支付工资,超过一个工资支付周期的,将按照本市最低工资标准发放生活费,直至公司恢复生产。

  据了解,天际汽车创立于2015年,它的前身是乐视汽车旗下的电咖汽车。在2017年乐视汽车资金链断裂时,贾跃亭将所持的电咖汽车35%股份清空,转给了时任乐视汽车CEO的张海亮。随后电咖汽车以开发微型纯电动车起家。

  2018年,电咖汽车对外发布高端品牌天际汽车,进军高端市场,但销量并不理想。2022年,天际汽车的总销量仅为5321辆,还没有头部造车新势力“蔚小理”的单月销量高。

  而天际汽车的停工停产,其实只是今年新能源汽车行业竞争残酷性的体现之一。目前业内公认的观点是:2023年新能源汽车行业将正式进入“淘汰赛”。

  比亚迪近期接受调研时表示,2022年新能源汽车市场供不应求,但来到2023年产能不足、缺料等情况都大幅改善,行业会进入到“淘汰赛”。

  在3月30日召开的第三届全球新能源动力总成年会上,中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示,中国汽车产业目前面临的问题是长期趋势的短期表现,中国车企会从100多家变成十几家,从春秋到战国,进行淘汰赛。

  而理想汽车创始人、董事长兼CEO李想也曾表示:“我觉得2023到2025这三年间,是极为残酷的淘汰赛,因为市场上不需要那么多公司。”

  这场淘汰赛的直观表现,就是近期整个汽车市场发起的价格大战。今年1月6日,特斯拉率先当起“价格屠夫”,将国产特斯拉Model 3和Model Y车型全系降价,最高降幅达4.8万元。

  这一刀大幅降价,砍到了很多车企的“大动脉”上,许多新能源车企品牌影响力不如特斯拉,汽车价格也不再有优势,为了保持销量只能跟随特斯拉降价:1月13日问界降价,1月17日小鹏降价……

  而今年3月,湖北省联合多家车企推出的最高9万元购车补贴,将这场汽车价格战的战火蔓延到了燃油车领域,掀起了汽车全行业的价格大战。据不完全统计,3月15日以来已经有北京、重庆、成都、西安、合肥等多个城市推出购车补贴,目前已有超过40个品牌以不同形式加入这场价格战。

  对于新能源汽车行业来说,目前仅有特斯拉和比亚迪两家公司能够实现盈利,在不能盈利的情况下被迫加入价格战或是受价格战冲击,对于大部分新能源汽车来说都算得上“雪上加霜”。

  如何理解行业“淘汰赛”?

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