“双11”快递提速物流企业迎“军备竞赛”

　　本报记者张孙明烁童海华上海报道

　　11月4日上午，负责网点短途运输工作的陈磊，在打开车门的一瞬间，险些被溢出来的包裹砸到。最近几天，他需要这样满载运输并卸货5次，而在平时，他只用运两趟。

　　透过中国快递风向标义乌市的数据，可以更直观地感受到今年“双11”第一阶段（11.1～11.3）的威力。义乌市邮政管理局数据显示，“双11”首日，义乌收寄快递业务量为3435.84万件，环比增加52%。

　　在快递量之外，今年在微博、抖音等社交平台上颇具热度的话题是“今年的快递为啥这么快？”

　　从京东、中通、德邦、申通等企业公布的数据来看，今年“双11”首单的到货时长分别为6分钟、12分54秒、10分钟、10分钟。

　　据了解，今年“双11”期间，多家企业与电商合作采取预售前置的方式，提前将前置件送至离收件地址临近的网点或驿站，进而缩短付尾款后的到货时间。

　　不过，对于2020年前置件概念更大范围地流行和配送效率的集体“提升”，罗兰贝格高级合伙人和大中华区副总裁王欣在接受《中国经营报》记者采访时表示，这背后需要关注的变化是，电商需求驱动的全链条信息的透明度和完备度的提升，以及快递企业在硬件上持续投入带来的效率提升。

　　电商新需求驱动改变

　　前置件作为匹配电商客户的一种新模式，虽然为物流环节预留充足时间，但若想进一步提速，则考验着多方的协同能力。

　　往前追溯前置件、前置仓、预售下沉概念，可以发现，这是多家快递企业针对电商客户推出的新服务模式，去年“双11”，丹鸟、顺丰等企业已经试水。

　　对于这种预售下沉模式，有业内人士表示，是一次商家、商品、物流调拨、末端网点、消费者之间的大协同。近日记者走访了解到，前置件仅占部分网点、驿站“双11”快递的一小部分。值得关注的是，在此次配送提速背后，是近两年伴随着电商需求的多样化，快递企业正在作出的改变。

　　商务部数据显示，2020年1～6月，全国网络零售额达5.15万亿元，同比增长7.3%；增速连续四个月提升，6月当月增幅达18.6%。1～6月，全国实物商品网上零售额达4.35万亿元，同比增长14.3%。全国网络购物用户人数比上一年增长1亿人。

　　2020年5月商务部发布的《中国电子商务报告2019》显示，2019年，电子商务新模式新业态不断涌现，直播电商、社交电商、跨境电商海外仓等模式深化创新，顺应了时下多元化、个性化、重视体验的消费需求。

　　前置件作为匹配电商客户的一种新模式，虽然为物流环节预留充足时间，但若想进一步提速，则考验着多方的协同能力。

　　记者从申通方面了解到，今年“双11”申通联合菜鸟推出的预售极速达项目，使客户预付款订单商品前置，让更多商品提前抵达消费者周围10公里以内的仓库或站点，支付尾款后，近九成的前置商品可以实现当日送达。

　　百世方面提供给记者的信息显示，百世供应链通常提前两个月协助品牌商针对“双11”的消费需求及大数据做全面分析，帮助客户规划好商品的仓库布局，将商品提前备入到离消费者最近的仓库。

　　此外，借助自研的供应链及物流系统软件，百世供应链为3000余客户提供备战“双11”定制全流程智能供应链解决方案。

　　对于今年“双11”第一阶段快递企业配送效率的集体“提升”，王欣认为，“最后一公里”提效的基础是，订单到厂家再到物流环节的全链条信息的透明度和完备度的提升。例如，预售环节存在着信息的实时共享情况，这样物流提供商才有可能准备各方面的运力。

　　王欣还表示，快递企业与电商企业之间的关系是相辅相成的，在内容平台和电商平台相互渗透的背景下，快递企业充分认识电商平台格局发生的变化，调整自身策略，并满足结构性变化带来的不同需求，是快递企业需要关注的重点之一。

　　她认为，在快递企业强调更低成本、更高效率、更标准化运营的同时，从未来发展的角度来看，快递企业对C端客户的经营变得非常重要，这也意味着要为客户提供更多定制化的产品。电商平台在提供定制化产品的同时，对供应链也需要一定的把控力，进而要求快递企业配合电商平台提升整个供应链的效率。

　　加大硬件投入力度

　　截至2019年底，中通、申通、圆通、百世已投入使用的自动化分拣设备条数分别为265、145、80、88。

　　比拼“双11”首单速度其实只是快递企业“军备竞赛”的冰山一角，记者研究发现，2020年，头部快递企业收购、买地、进设备的速度正在加快。