小鹏一季度净亏收窄：AI智驾车要成最主要品类 与大众合作已贡献盈利

　　小鹏汽车一季度业绩超预期，美股开盘一度涨超26%。

　　5月21日，小鹏汽车(09868.HK, NYSE:XPEV)发布的2024年第一季度财报显示，小鹏汽车第一季度总收入为65.5亿元，较2023年同期增长62.3%，环比下滑49.8%，高于市场预期的61.1亿元；净亏损为13.7亿元，2023年同期净亏损为23.4亿元，而2023年第四季度净亏损则为13.5亿元。

　　值得注意的是，得益于与大众汽车的合作，小鹏汽车的毛利率终于达到了两位数。

　　财报显示，其第一季度毛利率为12.9%，2023年同期为1.7%，2023年第四季度则为6.2%；不过其汽车毛利率仍是个位数，为-5.5%，去年同期为2.5%，上一季度则为4.1%。

　　小鹏汽车名誉副董事长和联席总裁顾宏地表示：“这标志着小鹏汽车实现了在智能电动车业务基础上，通过智能化技术输出提升盈利和国际化潜力的独特模式。”

　　销量方面，小鹏汽车一季度销量为2.18万辆，环比下滑63.8%，融易新媒体消息，同比增长19.8%。

　　展望第二季度，小鹏汽车预计第二季度汽车交付量为2.9万辆至3.2万辆，预计第二季度总收入为75亿元至83亿元。

　　小鹏汽车CEO何小鹏在财报电话会上强调，小鹏的战略不会像以前一样仅着眼于销量增长，而要追求高质量、高效率，在长跑中获取更大的规模和利润。

　　第二季度销量指引为3万辆左右，预期四季度销量大增

　　作为国内曾经的造车新势力销量冠军，在销量方面，小鹏汽车还处于几家主流造车新势力的下游，第一季度平均月销量仅约七千辆。

　　小鹏汽车给出的第二季度汽车交付指引也并不高，为2.9万辆至3.2万辆。相比之下，问界、理想等品牌在4月份单月的交付量都达到了3万辆左右的水平。

　　何小鹏在财报电话会上说，小鹏的战略不会像以前一样仅着眼于销量增长，而是要在这么卷的市场里追求高质量、高效率，完整提升公司的竞争力，使长板更长且没有短板，把小鹏汽车打造成“多边形战士”，从而在长跑中获取更大的规模和利润。

　　产品方面，何小鹏在财报电话会上表示，从今年第三季度起，将会开启在三年内推出多款产品的周期，会覆盖10万-40万价格带主要的细分市场。小鹏的所有产品都将会坚持智能驾驶的领先，同时通过多个产品序列在价格区间和设计上去满足不同客群。

　　“小鹏汽车的目标是在智能电动车时代打造一个像大众汽车一样覆盖全球市场、多种产品类型、拥有广阔客群的一个超级品牌，并且让AI智驾车成为最主要的品类。”何小鹏补充说。

　　对于即将上市的MONA品牌，何小鹏介绍，MONA产品系列的首款A级纯电轿车将会在今年6月份亮相，并且在三季度正式上市跟规模交付。在明后年，小鹏汽车还将在A级车的平台上推出多款产品。

　　针对小鹏品牌，何小鹏介绍，今年四季度，小鹏将交付一款小鹏汽车品牌的全新B级纯电轿车车型。这款新车是基于最新的技术，规模降本的首发车型。

　　何小鹏称，“这款B级新车型加上MONA车型贡献的增量，让我们很有信心在今年的四季度会实现月交付量同比有大幅度增长。”

　　向大众提供技术服务已成重要盈利来源

　　与大众汽车的合作，无疑已经成为小鹏汽车展示给市场的一张王牌。

　　2024年4月17日，小鹏汽车与大众汽车集团将为大众汽车在中国市场的电动车平台联合开发行业领先的电子电气架构。根据协议，平台将集成小鹏汽车最新一代基于中央计算和域控制器的电子电气架构，联合开发的电子电气架构预计将从2026年起应用于在中国生产的大众汽车品牌电动车型。这是小鹏汽车与大众集团在不到一年时间里达成的第三项战略合作。

　　何小鹏表示，与大众汽车集团的长期战略伙伴关系在不断地深化，合作的规模迅速扩大。期待与大众的伙伴们一起，在全球汽车行业面向AI智驾时代的转型浪潮中找到更多合作共赢的机遇，创造更大的战略协同价值。

　　他透露，从今年一季度开始，平台和软件技术服务的收入已经开始成为小鹏盈利的重要来源。这标志着小鹏汽车已经发展出与传统车企不同的创新商业模式，行业领先的智能化技术，不仅将通过小鹏汽车品牌的销量变现，而且可以通过和全球领先的品牌合作，获得更大的市场影响力和更好的财务回报。

　　日前，有消息称小鹏汽车有意与更多车企开展类似合作，对此，小鹏汽车管理层在财报电话会上回应称，对于此类战略合作小鹏秉持开放态度。

　　此外，小鹏将在今年加速出海计划。