广汽埃安方面,其也宣布将在2026年实现固态电池量产装车。官方称,目前固态电池已经取得突破性进展,电芯能量密度达到400瓦时/公斤时,能够满足电池在极端环境下的安全性与可靠性要求,并计划率先在昊铂品牌车型上实现装车搭载。
不过,业内也多认为,全固态电池的普及,离不开高性能、便宜、容易制造的电解质材料。目前,全固态电池的制造成本是锂离子电池的4—25倍。由于无法使用现有锂离子电池的的生产设备,因此还要寻找低成本的制造技巧。
对于固态电池仍不明朗的商业化前景,中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高仍然一再力挺。“电池技术的创新周期大约是30年,这代锂离子电池在动力方面的应用在2000年左右,预计2030年会有一次全方位的革新。”日前欧阳明高在新能源科学与交通电动化国际论坛上表示。
在欧阳明高看来,动力电池发展第一个十年主要解决的是安全问题,目前还在继续解决。从2010年开始的第二个十年,动力电池产业规模逐步庞大,智能化手段推动动力电池全产业链的技术革新。第三个十年是新材料换代,以固态电解质研发为核心的全固态电池正在研发中,预计2030年成熟。
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