国内固态电池产业加速推进 千亿赛道呼之欲出？

　　近几年频频见诸报端的固态电池近日热度强劲攀升，成为汽车圈最热门的话题之一。

　　5月29日，据《中国日报》报道，中国政府相关部委牵头，或将投入60亿元支持全固态电池研发，其中宁德时代（300750.SZ）、比亚迪（002594.SZ）、一汽、上汽、卫蓝新能源和吉利共6家企业或获得政府基础研发支持。据悉，该项目经过严格筛选后，将究竟分为七大项目，聚焦聚合物和硫化物等固态电池技术路线推进。

　　因具有更高的安全性、更长的循环寿命、更高的能量密度、高功率特性以及更强的温度适应性等优点，近几年来固态电池快速“升温”，全球多个国家相关企业均在争抢固态电池最先量产的“荣誉”。

　　中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高此前在一场行业论坛上表示，全固态电池具有技术颠覆的性能潜力，目前动力电池产业已经迎来新一轮材料创新周期，我国需要跨越创新周期，迎接国际新一轮动力电池技术之争。

　　“在构成锂离子电池的所有材料中，只有电解液是易燃易爆的。很多锂离子电池的燃油、爆炸事故，也都是由于电解液出现了问题。固态电池不再使用电解液，使其提高了安全系数。”真锂研究创始人、总裁墨柯在接受《中国经营报》记者采访时表示，国家向全固态电池技术开发投入60亿元，或将带动社会资本以及相关企业向这一领域注入更多资金，以推动我国固态电池技术的发展，这将对我国固态电池产业发展带来积极意义。从60亿元的投入可以看到，相对于此前，国家对固态电池产业的发展明显更为重视，接下来可能投入的力度也会越来越大。

　　“此次60亿元的投入聚焦了硫化物、聚合物等不同技术路线，规避了押注单一技术路线的风险，也有利于固态电池技术发展的多元化，给予了企业更大的自主空间。”财信证券分析师杨鑫表示，此次针对6家企业的全固态电池研发专项投入，进一步整合了国内的研发力量，有望加速全固态电池的发展速度，预计全固态电池有望在2027年实现量产装车。

　　重新审视“颠覆性技术”

　　固态电池遭视为动力电池的一场颠覆性革命。

　　根据液态电解质在电池材料中的质量百分比含量的不同，业界将锂电池分为液态电池（25%）、半固态电池（5%—10%）、准固态电池（0%—5%）和全固态电池（0%）。

　　近几年来，固态电池一直处在汽车圈内人士的视线之中，固态电池概念个股在资本市场亦持续活跃。个中原因是固态电池遭认为是锂离子电池的“终极形态”。

　　当前，液态锂电池是全球锂电池主流技术。不过，现有液态锂电池能量密度已经接近理论上限，与此同时，液态锂电池使用的有机液态电解液具有易燃、易泄漏等问题使其存在安全风险。

　　相对于液态锂电池，固态电池不再使用液态电解质，取而代之的是热稳定性高、不易燃的固体电解质，因而在安全性上更具优势。固态电池还能兼容更高性能的正负极材料，可以大幅提升锂电池能量密度，使电动汽车实现更高续航里程。此外，固态电池还具备高功率特性以及更好的温度适应性，融易新媒体消息，使电动汽车充电速度更快、使用场景更多元。基于上述优点，行业内认为固态电池是“下一代电池技术”。

　　“近10年来，以硫化物固态电解质为代表的新型固态电解质发展迅猛，离子电导率赶上甚至超过了液态电解质。目前，大家已经形成共识，全固态电池是公认的‘下一代电池技术’的首选方案，遭列入中国、美国、欧盟、日韩等主要国家的发展战略，也成为下一代电池技术竞争的关键制高点。”今年1月底，欧阳明高在中国全固态电池创新发展高峰论坛上表示，从全球固态电池产业的布局来看，中国企业的数量最多，其次是日本，日本企业的数量虽然不多，但实力很强。韩国也是如此。