锐叔论市 这一扰动有边际趋缓迹象！(2)

消息面上，证券时报e公司讯，《北京市促进低空经济产业高质量发展行动方案（2024-2027年）》公开征求意见。方案提到，成立由市领导牵头的低空经济发展工作领导小组，推动解决一批低空经济重大政策、重点事项和重要问题。研究制定任务清单，建立军地民协同机制，统筹推进空域管理、空管服务、需求集散等各项事项。复制自动驾驶示范区经验，形成低空经济推进、管理模式。另外，制定出台专项政策，加大资金支持力度。设立低空产业基金，引导社会资本、专业机构投资低空产业项目。深化企业服务，加强金融保险、贷款等支持。加强国际交流与合作，支持引入先进产品技术，推进无人机产品及技术服务走出去。最近，利好消息比较密集的除了房地产就是低空经济了，但锐叔最近在早评中多次聊了房地产，而上一次提示低空经济还是在4月18日的早评中，主要原因就是前期低空经济在资金的持续追捧下，已经火了很长一段时间了，对利好也产生了审美疲劳。不过，锐叔认为，昨天的这则消息不同于一般的利好，最主要的超预期之处在于北京的特殊性。大家都知道，北京作为首都，大家都知道其空域管制非常严格，但这次意见稿首次提出探索分体式飞行汽车城际通勤+城内摆渡应用新业态，可谓是在通勤领域一个重大突破。而且与其他省市发布的低空支持政策不同，北京的征求意见稿首次明确要成立由市领导牵头的低空经济领导小组，还要单独制定低空支持政策、成立低空产业基金，彰显了对低空的高度重视。其实，低空产业涉及面很广，京郊很多地方也适合发展低空旅游，意见稿也提到，在延庆、平谷、密云等区发展低空旅游、飞行体验等产业。当然，对于全国而言，北京的低空经济政策的意义在于，连北京都可以大力发展低空经济，那么全国其它地方，就可以甩开膀子发展干了。继2023年12月低空经济遭定位为战略性新兴产业，2024年3月遭写入政府工作报告后，低空经济的发展遭提上新的高度，多省市政府陆续发布低空经济产业规划及相关支持措施，其中珠三角/长三角地区依靠已有的产业基础，引领行业发展，呈现出较为显著的先发优势。与此同时，新空域分类方法对空域进行了更为细致的划分，且放开了对G/W空域的管制，为低空经济的发展奠定了基础。在政策的推进下，我国低空经济的市场规模也将快速扩张，工信部下属赛迪研究院的最新数据显示，2023年中国低空经济规模已经达到5059.5亿元，同比增速33.8%。预计2026年，中国低空经济市场规模将进一步扩大，将突破万亿元大关，2023-2026年复合年增长率将达到30%。低空经济产业链覆盖环节多、应用前景广。究竟来看，包括： 1）上游：原材料和核心零部件。如飞行器的动力核心电机、能量来源电池、智能控制中枢飞控系统等。 2）中游：整机制造及配套和基础设施建设。整机制造涵盖了eVTOL主机厂、通航飞机、直升机和无人机等多种机型，为了保障飞行器的安全运行，还需建设包括空管系统、导航系统、通信系统在内的基础设施，以及提供地面保障服务，如维护检修、保养和能源补给等。 3）下游：低空经济与各产业结合后形成的多样化应用场景。如物流运输、农林牧渔、应急救援、观光游览等。总的来看，基于前述重磅消息的催化，以及未来巨大的市场空间和高成长性，低空经济主题或再次站上风口。

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