成本市场上,又一家汽车零部件公司正在冲刺上市。
12月21日,浙江省专精特新企业、汽车系统毗连件供给商浙江华远汽车科技股份有限公司(下称“浙江华远”)在证监会官网披露招股书(申报稿),拟到深交所创业板上市,募资3亿元用于汽车紧固件项目建树。
在这之前,浙江华远已接管创业板上市委两轮问询,涉及创业板定位、产物毛利率、实控人认定等29个问题。
浙江华远暗示,公司本次募投项目告竣后,主要为提高产能,扩大市场占有率、加强公司的竞争力。
业务生长性被问询
据其官网先容,浙江华远创立于2002年1月,2020年11月完成股份制改革。是一家专注于定制化汽车系统毗连件研发、出产及销售的高新技能企业。公司主要产物为汽车用异型紧固件和锁具,是海内少数专注于汽车座椅锁研发的公司之一,产物被遍及应用于车身底盘及动力系统、安详系统、智能电子系统等规模。
营收组成数据显示,近三年 ,即2019年至2022年6月(下称“陈诉期内”),浙江华远的主营业务收入别离为2.62亿元、3.31亿元、4.39亿元和1.99亿元;扣非净利润别离为2081万元、3443万元、5057万元和2453万元。陈诉期内,异型紧固件销售收入在浙江华远主营业务收入中的占比高出60%,其余近4成收入来自锁具。
图表1:浙江华远主营业务收入组成
浙江华远在最新披露的招股书(申报稿)中估量,公司2022年的营业收入为4.8亿元~5.2亿元,较2021年度变换6%~15%;扣非净利润为7200万元~8000万元,较2021年度变换42%~58%。
不外,在问询中,相关浙江华远2019年业绩较2018年呈现下滑的问题,创业板上市委要求浙江华远说明业绩颠簸的主要原因,以及汽车行业名堂变革是否会对出产策划和业绩组成重大倒霉影响。
对此,浙江华远暗示,公司2019年业绩下滑,主要受整车市场产销环境影响,对上游汽车零部件产物的需求低落所致;2019年之后,跟着国产自主品牌市场表示亮眼,公司主要产物适配车型的销量上升,发动了公司销售收入增长。
对付汽车行业名堂变革,浙江华远则认为,新能源已慢慢成为汽车行业成长新趋势,今朝海内新能源汽车产量占汽车总产量的比例约22%阁下,新能源汽车的市场占比依然较低,燃油车仍为市场主流,海内汽车行业名堂尚未产生重大变革,“将来公司将在晋升现有传统燃油车市场份额的基本上,拓展产物在新能源汽车的应用,估量汽车行业名堂变革不会对公司出产策划和业绩发生重大倒霉影响”。
二级供给商收入占比超九成
今朝,海内汽车零部件财富链泛起明明的“金字塔型”模式,即金字塔顶部的整车厂向中部的一级供给商采购产物,一级供给商再向二级供给商采购产物。处于金字塔底部的二级供给商则很难越过一级供给商直接向整车厂大量提供产物。
作为海内上万家汽车零部件二级供给商中的一员,浙江华远也在这样的行业框架之内成长。招股书显示,浙江华远向一级供给商的销售收入别离为2.51亿元、3.22亿元、4.3亿元和1.9亿元,在其主营业务收入中的占比高出95%,同期来自整车厂的营收占比不到5%。
图表2:浙江华远的大客户为一级供给商
另一方面,融易新媒体,浙江华远还存在客户会合度较高的问题。陈诉期内,浙江华远来自前五大客户的销售收入别离为1.5亿元、1.73亿元、2.1亿元和1.01亿元,占各期主营业务收入的比例高出50%。安道拓、李尔等知名一级供给商一直在浙江华远的前五大客户之列。
浙江华远暗示,今朝汽车财富链的“金字塔型”名堂让整车厂商与一级供给商相助干系细密,导致一级供给商之间的竞争名堂也相对不变,一级供给商的市场会合度高,以一级供给商为主要客户的二级供给商也容易呈现客户会合度高的特点,切合行业老例。
对付是否存在大客户依赖的风险,浙江华远回覆创业板上市委称,除森萨塔为2019 年新拓展的客户外,公司与其他前五名客户成立相助干系的时间均已高出5年,未呈现间断相助的环境。预期在将来与公司继承保持相助干系,公司的业务不变性和一连性不存在重大不确定性。
新增产能如何消化
风险提示中,浙江华远出格提到新增产能大概存在无法实时消化的风险。募资用途显示,浙江华远本次IPO拟募资3亿元,全部用于年产2.85万吨汽车特异型高强度紧固件项目。
据悉,该项目位于温州民营经济科技财富基地B-21-2地块,浙江华远已通过出让方法取得该地皮的利用权,打算新建7.78万平方米的厂房并购买配套设施,用于异型紧固件的出产。
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