无惧100℃极限温差！宇通打破行业安全标准天花板！

何为客车行业技术标杆？是千百次锤炼下的可靠品质，更是无视环境的稳定发挥，在卡塔尔世界顶级足球盛会上风靡一时的宇威再放大招。12月16日，一场开创了中国客车模拟用车环境极限验证先河的测试挑战在国家电动客车电控与安全工程技术研究中心举行。宇通新能源客车家族的新能源高端公交“宇威”，在此成功完成了从零下40℃到零上60℃的100℃极限温差挑战，再次用实力刷新行业标准。  

从极寒到极热比国标更严苛，宇威稳定运营表现亮眼

一直以来宇通客车对于自身产品的要求都远高于行业标准，在与产品性能和安全性高度相关的极限温度方面更是如此，为了进一步验证旗下产品在极限温差下的性能表现，宇通将自家新能源高端公交宇威被分别“沉浸”于零下40℃与零上60℃ 的专业实验仓中接受100℃极限温差大挑战。可能很多人对于这两个温度没有太多概念，首先我们简单普及一下：在-40°C的环境中，5分钟耳朵就会冻伤，汽车排气管滴水成冰，即使燃油车长时间熄火再次启动都十分困难。而零上60℃的环境也基本超过人类生存的极限温度，要知道60℃的物体接触人体皮肤一分钟，就会造成Ⅲ度烫伤。

在首先进行的极寒测试中，宇威在-40°C的低温环境中连续冷冻8小时后一次性启动成功，并快速进入工作状态。在采用水电一体除霜技术加持下，宇威仅在30分钟时间内，除霜面积超95%，接近100%，超越国标。

车厢供暖方面宇威采用了高寒版加热器、散热器，通过仿真优化了水路分配让车厢内升温更快。在本次的测试挑战中仅用40分钟，就让司机区足部温度达到了21°C，乘客区足部温度达到15°C，均高出国标。

在随后进行的极热测试环节中，“宇威”的表现同样亮眼。面对连续5小时零上60℃的高温暴晒，车辆外漆无开裂、轮胎无鼓包，内饰件空调风道无变形、脱落、下垂，地板无鼓包，车辆完好无损。在供应商选择上，宇通要求100%一流供应商。只有选好材，才能造好车。

在实际高温使用场景中，车辆除了正常运转还必须能够实现车厢内快速降温，在这方面宇通结合零部件产业链优势，联合下属空调企业优化空调风道流场，让车厢制冷更快更均匀。正是基于此，在最为重要的空调降温测试环节中，“宇威”在40分钟时间内，就成功为车厢内降温27℃，这样的成绩非常给力。

值得一提的是，本次大挑战也是目前客车行业的首次100℃极限温差挑战，而宇威8项挑战结果表现十分亮眼，不仅重塑行业标杆，也有力推动了新能源客车行业的安全品质更进一步。

超低能耗表现，打造新能源客车安全标杆

本次极限温差挑战测试中，除了出色的稳定性以外，车辆在能耗方面的表现同样令人瞩目。众所周知，电动汽车在低温环境的下三电性能往往会大打折扣，而在高温环境下三电系统的安全性又会面临巨大“烤”验，对于电池量更大且用车环境更为复杂的客车而言，如何实现极限温差下产品的性能的稳定表现以及低能耗，同样是衡量纯电客车优劣的硬性指标。

本次极限温差测试中宇威同样对于能耗表现发起挑战，首先在低温环境下模拟综合路况连续行驶30公里，仅耗电22.8度，每公里电耗约0.76度。而宇威之所以能够在高寒环境保证高效的工作表现，与宇通纯电动车辆智能热管理系统密不可分。

该系统采用的电池防护罩、电池舱保温技术，可有效减少车辆夜间的电池温降，还有耐低温锂离子电池，保证了低温冷启动。同时宇通的这套智能热管理系统还采用了电池预约加热技术，能够实现车辆运行前电池达到适宜的温度，保证车辆在启动后电池能够快速处于合适的温度区间，保证电池性能的完全释放。另外在动力系统应用方面，宇威也采用了宇通自研的大带宽高效电驱系统，动力更强，电机运行更可靠，正是三电系统的高效表现让宇威能够在极寒工况下依旧有着出色的能耗表现。

除了极寒以外，极热环境对于电池包的考验同样不低，在本次的高温能耗测试中，宇通出色电池智能热管理技术同样出彩。首先宇威的动力电池采用了独立液冷系统，集成了超融合睿智系统和领先的高集成电控，能够将电池热及时疏导出去，保证安全性的同时让电池持续工作在最佳温度范围内；其次宇威采用了加强型电机液冷技术，让动力电池始终维持在适宜的温度上，保证了动力系统在极热环境下依旧安全高效运行。二者相互配合让宇威在本次高温挑战中能够达成连续行驶30公里，耗电20.4度，每公里电耗仅约0.68度的高光表现。