在产品技术方面，腾势500的续航里程为500公里，但这一续航里程在如今更新快速的新能源汽车市场中并不鲜见，续航里程超过500公里的车型比比皆是。而在价格方面，腾势却以动辄近30万的售价，远超竞品。
而据新京报记者了解，在此前，腾势的产品研发设计由比亚迪和戴姆勒共同完成，在生产、品牌运营和销售及策略方面，都是交由比亚迪主导。也有业内分析人士认为，目前奔驰自身平台的EQ电动车即将上市，比亚迪本身的新能源规划也正按部就班地进行，两大股东方对于腾势的关注和重视程度不如从前，目前持续注资或许只是保留其难得的造车资质。
显然，面对如今竞争凶猛的新能源汽车市场，单纯的注资已经无法满足腾势未来的发展。在进行销售渠道调整之后，产品仍是其面临的主要问题。变化，仍是腾势未来的关键词。
