公开数据显示，2015年至2017年，我国平行进口车年进口总量成逐年递增趋势，分别为11.4万辆、13.3万辆和17.2万辆，同比分别增长4.29%、16.29%和29.73%。
但好景不长，受国际因素影响，2018年我国平行进口汽车销量出现较大幅度下滑。数据显示，2018年，我国平行进口车数量为14万辆，同比下滑18.95%。
“你不赔钱卖，真卖不出去，现在市场就这样，没办法，做平行进口车生意，竞争优势就是价格，谈别的没有用，不过与去年相比，今年的势头还算不错。”一位主营奔驰、路虎和宾利的进口车商对记者说，“‘国五’的宾利我已经卖得差不多了，剩下的就是还没有走完报关程序的‘国六’车了。路虎揽胜和奔驰GLE也都是按照符合‘国六’排放标准从国外进口的。”
此外，记者了解到，由于即将实施的“国六”排放标准主要参考了现行的“欧六”排放标准，所以现在很多符合欧六排放标准的欧规车基本可以达到“国六”排放标准。
“现在，我们从国外进口的任何一辆车，都是以‘国六’排放标准报进来，海关不会参照你是哪个版本的车(美规、欧规)，欧规车和美规车的差别，就是马力、配置和价格，但手续都是正规的。”上述进口车商向记者表示。
据了解，目前有大量平行进口车已到港，都在等待海关发放3C认证(“强制性产品认证制度”)，一旦拿到该认证就代表这辆车是合格的，进口车商便可以开始陆续报关，然后将车辆发往全国各地进行销售。但由于目前平行进口车的很多车型都在跑耐久测试，“国六”标准的测试流程和细节还没有完全敲定，所以造成大批符合“国六”标准的车滞港，今年上半年就很少会出现“国六”身份的平行进口车。
“我们要和中规车媲美，同时也要比中规车便宜，所以我不可能不跟上潮流，别人都已经开国六车了，我还在这卖‘国五’车，谁还会来买呢？”一位进口车商向《每日经济新闻》记者坦言。
记者了解到，目前市面上很多在售的平行进口车多为欧五排放标准，“国六”一旦实施，这些车可以在海关通过加装设备，就地进行升级，使其满足“国六”排放标准。
