经济新闻热点：6年超10家 汽车行业混改经历了怎样的酸甜苦辣(3)

　　2019年11月29日，一汽富维发布公告称，公司第一大股东一汽集团拟通过协议转让的方式将其持有的一汽富维5%股份转让给亚东投资。转让完成后，吉林省国资委将成为公司的实控人。此前，一汽富维的最大股东为中国第一汽车集团有限公司，持股比例为20.14%。

　　转让后，一汽集团的持股将降为15.14%；亚东投资持股升16.55%，成为一汽富维第一大股东。

　　2019年12月8日，一汽夏利发布资产重组方案，公司控股股东将变更为中国铁路物资股份有限公司(简称铁物股份)，现有资产也将置出。一汽夏利的控股股东为中国第一汽车股份有限公司(简称一汽股份)，一汽股份持有一汽夏利47.73%的股份。而一汽股份则由中国第一汽车集团有限公司(简称一汽集团)全资控股。根据一汽夏利发布的公告，此次资产重组由一汽股份主导。具体而言，一汽股份将持有的全部一汽夏利股权无偿划转至铁物股份。

　　公告称，相关方案已达成初步意向，具体交易细节预计将在10个交易日内披露。通过此次重组，一汽夏利原有的资产和人员将整体置出于上市公司之外。

　　点评：一汽富维的股份转让是“双百改革”重要一环，此次股份转让完成多元化和混合所有制改革方案。亚东投资作为吉林国资背景的财务投资平台，引入亚东投资有利于不断提升公司的经营效率，实现稳健成长。一汽夏利通过此次重组，也许会带来新的希望。通过上述两起交易，将有利于一汽集团整体上市。

　　江铃集团轻汽、江铃汽车

　　2019年8月16日，江铃集团、长安汽车、爱驰汽车宣布，江铃控股混改成立。根据协议内容，新的江铃控股由爱驰汽车、江铃集团、长安汽车以50:25:25的股比重组而成。

　　爱驰作为本次混改江铃新增股东的受让方，将于2020年6月3日前，完成货币出资，共计10亿元。届时，江铃股份的注册资本将由原来的10亿元增加到20亿元。

　　根据战略合作规划，混改后的新江铃控股将形成爱驰与陆风双品牌，拥有覆盖主要国内外市场的完整品牌矩阵；在制造体系上，南昌、上饶两大生产基地与包含燃油、混合动力、纯电动在内的三大平台。

　　2013年1月，江铃集团重组江西华翔富奇汽车有限公司，成立江西江铃集团轻型汽车有限公司。江铃轻汽是江铃集团旗下六大整车生产基地之一，在商用车领域集中发力，开发、生产“骐玲”品牌皮卡系列产品。

　　在“国企混改”的大背景下，江苏金坛长荡湖新能源科技有限公司与江西江铃集团轻型汽车有限公司签订重组协议，引入民营资本，2018年1月，公司正式更名为“江西大乘汽车有限公司”。

　　点评：三方的混改案例对于持续深化国企改革具有重要的示范和指导作用，也探索开辟出了一条央企、地方国企和民营企业混改的新道路。江铃汽车的混改不仅可以盘活原有的地方国企，还能引入创新的思维，对新势力的产品和后续发展提供了有利的支持。江西省政府副省长吴晓军曾表示，大乘汽车是引入民营资本进行混改的很好的案例，实现了股权的多元化，有效地激发了企业的动力和活力。

　　东风集团

　　东风集团一是通过“换股”方式，剥离业务的同时参股民企。2018年11月，小康股份通过发行股份购买资产的方式，向东风集团购买其所持有的东风小康50%股权。在此次交易之前，小康股份已持有控股子公司东风小康50%股权，此次交易完成后，小康股份持有东风小康100%股权。在此次交易之前东风汽车集团未持有小康股份任何股权，此次交易东风汽车集团以其持有的东风小康50%股权作为对价，认购小康股份向其发行的A股股份，此次交易完成后东风汽车集团对小康股份的持股占 比为26.01%，成为小康股份的第二大股东。

　　二是对旗下6家零部件公司进行整合。2018年11月，东风汽车零部件(集团)有限公司新成立两家子公司——东风汽车底盘系统有限公司与东风电驱动系统有限公司，东风汽车底盘系统有限公司由原旗下东风汽车车轮有限公司、东风汽车泵业有限公司、东风汽车悬架弹簧有限公司、东风汽车传动轴有限公司 4 家零部件公司整合而成，东风电驱动系统有限公司由原旗下东风汽车电子有限公司及东风汽车电气有限责任公司整合而成。东风汽车零部件对6家零部件公司进行系统化、模块化的整合。

　　三是东风科技吸收合并东风汽车零部件。2019年2月，东风汽车零部件(集团)有限公司控股上市子公司东风电子科技股份有限公司发布公告，拟通过向东风汽车零部件全体股东东风有限及南方实业发行股份的方式，吸收合并东风汽车零部件集团，并向不超过10名特定投资者募集不超过5亿元配套资金。