今日新鲜事:大小玩家均陷低潮 乘用车企亟需蹚出突围路

　　原标题：大小玩家均陷低潮 乘用车企亟需蹚出突围路

　　编者按：造车新势力纷纷停工歇业、弱势传统车企陷入破产危局，长安与PSA行将“分手”，吉利、长城等自主巨头利润下滑，今年我国乘用车市场普遍进入逆境，是何种原因造成这种状况，宏观经济转型、消费市场升级、经济动能转换等多重因素不一而足。中小玩家不断出局，行业巨头也未能独善其身，乘用车市场亟需寻找一条突围之路。

　　中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)统计数据显示，9月，国内乘用车产销分别完成186.5万辆和193.1万辆，同比分别下降7.9%和6.3%。前9个月，国内乘用车产销累计分别完成1507.5万辆和1524.9万辆，产销量同比分别下降13.1%和11.7%。在产销量连续出现下滑并难以止跌回升的情况下，逆势增长者成为绝对少数，跌跌不休则是大多数。日子开始变得普遍不好过了，一些汽车品牌甚至面临生死存亡。

　　-自主品牌下滑者众

　　根据中汽协最新数据统计，9月，自主品牌乘用车销售72.7万辆，同比下降9.8%。这已是自主品牌乘用车连续第15个月销量同比下滑。前9个月，自主品牌累计销量达580.3万辆，同比下降18.5%。在市场份额上，前9个月，自主品牌乘用车市场份额为38.7%，同比下降3.3%，并已经连续半年维持在40%以下的水平。

　　前9个月，自主品牌乘用车销量前十五名中，除长城、奇瑞、一汽销量同比上升外，其他车企销量均同比下滑，最高下滑程度达到68%，足以看出自主品牌乘用车市场的不景气。

　　前不久，一则关于四家自主品牌车企申请破产的传言在网络上广泛传播，猎豹汽车、力帆汽车、众泰汽车很快做出回应，称破产传言子虚乌有。虽然官方发布了辟谣声明，但是从接下来部分企业公布的财报来看，这些企业的处境堪忧。

　　众泰汽车最新财报显示，众泰汽车三季度营业收入为3.61亿元，较去年同期同比下滑88.41%，归属上市公司股东净利润亏损4.7亿元，同比下降524.5%；前三个季度公司营业收入为54.01亿元，较去年同期下滑59.59%，归属上市公司股东净利润亏损7.59亿元，较去年同期同比下滑283.02%。

　　力帆股份公布的三季度财报显示，力帆股份在报告期营收为15.08亿元，同比下滑35.22%；净亏损16.87亿元，去年同期盈利1007万元，同比下降16852.7%。此外，力帆前三个季度的营收为66.86亿元，同比下降19.52%；净亏损为26.33亿元，对比去年同期盈利1.34亿元，同比下降2064.5%。

　　作为最后一个回应破产传闻的华泰汽车，近日则被央视财经《第一时间》栏目公开报道，其山东荣成生产基地全面停产，下游经销商大部分已关门或者改卖其他品牌车辆。

　　除陷入破产传闻的车企境况堪忧外，其他自主品牌情况也不容乐观。数据显示，长安汽车三季度净利润亏损26.6亿元，与去年同期相比减少328.83%；一汽轿车前三个季度归属于上市公司股东的净利润为亏损2.67亿元，同比下降297.33%；东风汽车前三个季度实现营业收入99.42亿元，同比增长7.57%，但归属于上市公司股东的净利润为3.32亿元，同比下滑高达19.76%；靠卖房产度日的海马汽车，经营状况依旧糟糕，今年前三个季度净利润为亏损2.01亿元。

　　-合资品牌增长者寡

　　以往每当市场出现下滑时，合资品牌往往较自主品牌受冲击小，然而今非昔比，合资品牌也面临相当大的市场压力，一部分合资品牌开始掉队。

　　9月，上汽通用当月批发销量为14.01万辆(含别克、雪佛兰和凯迪拉克3大品牌)，同比大跌23.28%。旗下三大品牌销量均出现同比下降，其中凯迪拉克品牌降幅8.3%，别克品牌降幅24.8%，雪佛兰品牌降幅则达到25.6%。前9个月，上汽通用累计批发销量为121.9万辆，同比下滑14.98%。

　　数据显示，在长安的合资品牌阵营中，9月，长安马自达销量为12829辆，同比下滑17.5%，而长安福特销量为20905辆，同比下滑达36.7%。前9个月，长安马自达累积销量为9.58万辆，同比下滑25.41%，长安福特销量为12.89万辆，同比下滑超过58%。DS方面，9月销量只有79辆，同比暴跌84.3%，前9个月累积销量也只有2027辆，同比下滑达到40.5%。

　　销量不及预期，导致长安PSA成为长安汽车的亏损大户。这也直接导致长安汽车想尽快将长安PSA剥离出去。10月28日，长安汽车在重庆联合产权交易所公开预披露产权转让信息，计划转让其所持有的合资子公司长安PSA 50%股权。

　　此外，北京现代9月销量为68644辆，同比下降14.2%，市场份额为3.6%；前9个月，累计销量45.14万辆，同比下降19.6%，市场份额仅为3%。东风雪铁龙前9个月累计仅卖车4.1万辆，同比大幅下降55.51%。