晚间新闻资讯：丰田比亚迪合资造纯电动车(3)

　　公开数据显示，全球新能源汽车渗透率为2.1%，而中国市场渗透率则已达5%，是全球的两倍多。比亚迪是这个市场从小到大的亲历者和建设者，对中国汽车趋势的理解领先于绝大多数同行车企。

　　见证了手机智能化历程的王传福，在看到巨头摩托罗拉、诺基亚的陨落，更坚定电动车智能化浪潮即将到来，智能化则意味着必须开放合作。于是，比亚迪推出全球首个可开放共享的纯电动汽车平台——e平台。

　　王传福对未来汽车的理解已经有了图景。在王传福看来，一部手机里只有十几个传感器，可以吸引到目前全球上千万开发者参与其中，并催生300多万个优质应用APP，造就了成百上千的互联网明星企业。而一台电动车有300多个传感器。随着e平台的建立和开发者进入，未来将对生产生活产生难以估量的影响。

　　按照王传福的设想，比亚迪要打造的e平台，百度等平台可以参与它的自动驾驶设计，360可以探索全新车机安全系统，网约车公司可以创新运营模式、实现车队化管理。

　　作为开放战略的推动平台，e平台积累了丰富的电动车及零部件的操作实践经验和数据。

　　从新能源车型销量数据来看，2015年至2018年，比亚迪新能源车销量连续4年位列全球第一，累计销量突破70万辆大关。同时，平均每一天，全球有3万台比亚迪纯电动车e6和4万台比亚迪纯电动大巴在使用之中。2019年前三季度，比亚迪累计销售新能源车型19.26万辆，排名第二的吉利汽车仅有5.52万辆，足以说明比亚迪在国内新能源汽车上的主导地位。另外不容忽视的是，比亚迪是靠电池起家的车企。据高工产业研究院统计数据显示，从9月电池企业装机量来看，比亚迪排名第二。

　　王传福的倡导也顺应了汽车行业新趋势。余建约分析，电动化、自动驾驶和数字化正在极大地冲击着传统汽车产业，面临投入巨大的新技术，运营亏损的传统车企在汽车智能化浪潮面前，不得不参与竞合。

　　所以，从浅层面理解，丰田采用e平台，可以结合其自身的企业经营管理与品牌营销优势，大大缩短丰田品牌的纯电动车研发、上市周期，及早在全球纯电动车赛道“抢位”，而比亚迪也通过向关键竞争对手输出e平台方案，获得品牌背书和技术引入。

　　而从深层面理解，比亚迪与丰田在纯电动车领域的深入合作，是比亚迪多年来推动的新能源汽车革命、倡导的汽车平台开放战略，终于迎来了与关键竞争对手达成共识、携手共建的新阶段。

　　-链接

　　什么是比亚迪e平台？

　　在纯电动车领域，比亚迪推出的e平台，兼具自主创新、高度集成、超凡性能的特点，可实现整车重量的减轻、整车布局的优化、能耗效率的提升和可靠性的提高，同时大幅降低造车成本，是全球范围内技术领先、成熟、可靠、安全的纯电动解决方案，被称为“33111”。

　　第一个3指的是高集成度的驱动三合一。以e系列车型为例，将帮助车型实现相应的零部件成本降低33%，体积降低30%，重量降低25%，扭矩密度提升17%，功率密度提升20%，NEDC(续航)效率指标增加1%。

　　第二个3指的是高压三合一。以e系列车型为例，将帮助车型实现相应的零部件成本降低40%，效率提升1%—2%，功率密度提升25%；而体积减少40%，重量降低25%。

　　第一个1指的是一块高度集成PCB板。它比一张A4纸还小，具有轻量化、体积小、能耗低的优势。

　　第二个1指的是一块长续航、性能稳定的动力电池。通过轻量化模组设计，质量降低了44%，成本降低了14%，有效利用值大于94%，组成pack后的有效利用价值大于82%。

　　第三个1指的是一块高度集成控制的智能自动旋转大屏，搭载DiLink智能网联系统，兼容百万级手机应用、支持对外开放。

　　打造e平台，要同时吃透新能源汽车全产业链的核心技术，难度之大、门槛之高，超乎想象。比亚迪数以万计的工程师，多年来坚持自主创新，坚持正向开发，才得以让e平台面世。作为汽车电动化革命的倡导者和推动者，比亚迪称将与全球汽车同行，共享e平台的所有技术，加速推动电动车的产业化，共同将电动化浪潮推向新的高度。

　　-专家声音

　　e平台的开放战略

　　将大获成功

　　丰田与比亚迪就合资成立纯电动车研发公司达成协议，资深车评人士余建约接受采访时表示，双方合作将促进电动化进程。同时，将促进整个汽车产业的“合纵连横”，以更加开放的心态进行“竞合”。

　　比亚迪经过多年发展，达到现在与丰田开展“技术对等”合作的技术高度，余建约认为，主要有几点值得其他车企学习。