对于拥有合资业务的车企来说,如何打破困局成为关键。目前的解决之道主要包括:强化自主业务、加速发力新能源,以及变革合资品牌等。
还是以上汽集团为例,随着自主板块崛起,并在新能源市场形成年销百万规模,另外智己品牌在高端开启突破。加上出口业务持续表现亮眼,东吴证券预测,上汽集团今年净利润有望达到157亿元,较去年有所改善。
其实,随着新能源市场竞争加剧,不仅合资品牌面临巨大压力,中国品牌也极度焦虑。为保住市场份额和销量,几乎所有车企在中国市场都采取降价策略。有规模优势和极致控本能力的企业或可应对,但对缺乏这些优势的新势力和传统车企来说,无疑是在考验现金流和储备。
不出意外,今年中国车企的盈利能力或许将进一步分化。(盖世汽车 向秀芳)
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