受中国品牌汽车飞速发展的影响，海外品牌在技术研发、基础设施建设、消费补贴等领域已投入大量人力、物力，但依旧未能达到预期。从销量看，奥迪2023年在全球市场累计销售新车约190万辆，其中新能源纯电动车型仅17.8万辆，在中国交付量仅3.1万辆。宝马品牌2023年在中国市场交付新能源纯电动车同比增长超过138%，融易新媒体消息，但数量约为9.9万辆。
反观国内一线新势力品牌，蔚来汽车2023年全年共交付新车16万余辆，同比增长30.7%；小鹏汽车2023年全年共交付新车14.16辆，同比增长17%；理想汽车2023年全年共交付新车37.6辆，同比增长182.2%。
中国新能源车市场和消费者是否受影响
从企业层面看，中国新能源车企受影响的可能性较大。其一，由于海外品牌在中国市场产品竞争力的不足，会将压力转嫁给国内新能源汽车品牌。导致企业间的竞争压力增大，新一轮行业洗牌时间有可能提前。
其二，由于竞争趋势逐渐升级，会导致恶意竞争、非良性竞争的恶性循环，导致企业利润空间遭逐步压缩。
其三，迫于价格战的压力，企业将进一步加大技术方面的投入，以提高产品竞争力。从市场角度说，有利于推进行业进步。
消费者层面，受车辆降价影响，企业利润空间会遭逐步压缩，所以企业存在降低成本、使用劣质材料的可能，导致产品质量稳定性降低、可靠性降低，导致用户用车满意度降低。
值得一提的是，随着国内新能源车市场竞争压力的不断加码，新技术、新政策都逐步落地，推进电池、电芯、电控、智能网联系统的技术创新和升级，加速中国新能源车产业的发展，相关行业也迎来前所未有的机遇。（作者 马云龙）
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