理想L6上市72小时定单破万，L系列、MEGA跟进调价，降幅最高3万元

上市72小时后，21日晚间，理想L6发布了定单“战报”，72小时累计定单突破1万辆。

　　

就这一定单数据是否符合理想汽车预期及对于理想L6销量目标，时代财经向理想汽车方面发去采访函，截至发稿未获得回复。

　　    

　　 　　

理想L6起售价为24.98万元，作为理想汽车最便宜、承担走量任务的车型，理想L6延续了理想L系列的增程式电动路线。在发布会上，理想汽车CEO李想再次为增程式技术站台。

　　

今年2月底，理想汽车首款纯电车型MEGA上市，从3月2日到理想L6上市的这段时间，李想在微博保持沉默，其也发布了内部全员信，称“对纯电战略误判”，同时，理想汽车下调了一季度销量指引。

　　

22日上午，理想汽车对包括MEGA及L7、L8、L9在内的车型进行降价。其中，2024款理想L7、L8、L9降价幅度在1.8万-2万元，理想MEGA降价3万元，售价为52.98万元。

　　

L系列是理想汽车的销量和盈利基盘，随着低价车型理想L6的推出及L系列的价格调整，理想汽车能否在2024年中获得更多市场份额？ 　　

坚持增程路线

　　

作为延续理想汽车L系列的一款车型，理想 L6 在外观上与理想L7、L8、L9相似。在尺寸上，理想L6长、宽、高分别为 4925 mm、1960 mm、1735 mm，轴距为 2920 mm。理想L7则为5050mm，车宽1995mm，车高为1750mm，轴距3005mm。

　　 　　

同时，理想L6亦延续了“大空间”这一卖点。“市场上所有的四驱中大型SUV，最灵活最方便的是保时捷卡宴。理想L6是一款与保时捷卡宴尺寸相近、性能相近、更大空间、更加智能的产品。”李想在发布会上表示。

　　

理想汽车用户运营经理王欢称，“仔细对比了一下数据，我发现，理想L6的内部空间远超尺寸相近的保时捷卡宴。”

　　

此外，理想L6车内座舱包括方向盘驾驶交互屏、大沙发、冰箱等配置都与前系产品十分接近。

　　

智能方面，理想L6采用高清四屏交互，搭载高通骁龙8295P，理想L6全系标配智能驾驶系统。在智能驾驶硬件上，理想L6提供AD Pro和AD Max两种配置。前者支持高速NOA、城市LCC、复杂车位智能泊车等功能；后者则支持语音控制的城市LCC、高速NOA及更高阶的城市NOA等。

　　

续航方面，理想L6搭载基于最新一代磷酸铁锂电池打造的增程电动系统，1.5T四缸增程器，搭配36.8千瓦时电池、60升油箱，实现CLTC综合续航里程1390公里，CLTC纯电续航也达到212公里。

　　

发布会上，李想再次阐述增程电动车的优势。其并回忆了市场曾对增程式电动车的争议。“增程式电动车的这个决定，在很长一段时间让我成为了笑柄，专家普遍不认同，行业和媒体也不理解，消费者也不明白。很多投资人说，只要你做纯电，放弃增程，我就会立刻投资你。但是，我要为自己和用户造车，而不是为资本市场造车。”

　　 　　

理想L6延续增程路线，拥有油箱加持，重回理想汽车的“最擅长的赛道”。但在另一条赛道——定价的比拼上，20万-30万元市场竞争激烈，理想L6如何定价至关重要。

　　 　　

在售价上，理想L6提供Pro和Max两个版本，理想L6 Pro全国统一零售价24.98万元，理想L6 Max全国统一零售价27.98万元。

　　 　　

理想汽车产品线总裁刘杰称，理想L6 Pro原本的定价是25.98万元，但是考虑到用户对理想L6的期待，以及更多家庭希望有更低的购置成本，理想L6 Pro最终定价为24.98万元。

　　 　　

这一售价将理想L6与L7拉开区别。22日上午，理想汽车L系列全系降价，理想L7起售价由31.98万元降至30.18万元。二者价差由7万元缩小至5.2万元。

　　

五矿证券在4月19日的研报中指出，与理想L7相比，理想L6空间略小，减少了空气悬架、后排屏幕、后排座椅按摩功能，价格上便宜7万元，可能会侵占L7部分市场。

　　    

　　

面临激烈竞争

　　

将价格下探至30万元以下，理想L6成为理想汽车最有走量希望的车型，同时，其进入的细分市场也是竞争最激烈的市场。

　　

民生证券指出，25万-30万元新能源乘用车渗透率为全价格带最高。伴随特斯拉Model Y在2022Q3价格下调进入此价格带后，新能源乘用车渗透率大幅提升，截至2023Q4，25万-30 万元价格带新能源乘用车渗透率达到67.2 %，为渗透率最高的细分市场。