理想L6上市72小时定单破万，L系列、MEGA跟进调价，降幅最高3万元(2)

作为处在25-30万元级新能源车型，理想L6需要面对包括问界新M7、小鹏G9、腾势N7等同价位产品的竞争，起售价分别为24.98万、24.39万、23.98万元。

问界新M7起售价与理想L6相同。不过，4月1日，2024款问界 M7 推出限时降价活动，最高降价2万元，降价之后起售价下探至22.98万元。

此外，定位更低的改款问界新M5即将上市。今年一季度，问界累计销售新车8.58万辆；理想汽车一季度销量则为8.04万辆。

理想L6发布72小时后，融易新媒体消息，理想汽车发布了定单数据。根据理想汽车官方，理想L6上市72小时，累计定单突破1万辆。

理想“下沉”

理想L6上市3天有余，李想仍未在微博发言。

从MEGA发布后，一向活跃、遭外界称为“微博之王”的李想自3月2日起没有更新其个人微博。

今年2月底，理想汽车首款纯电车型，也是理想汽车售价最高的车型理想MEGA上市。理想MEGA售价55.98万元，22日，MEGA降价3万，售价为52.98万元。“我们有信心，理想MEGA将是理想汽车的下一个爆品，成为50万元以上销量第一的产品。”李想彼时在发布会现场自信地说。

首款纯电车型上市失利后，李想在内部发布了全员信。其反思了自理想MEGA上市以来遇到的一系列问题。 “我们错误地把理想MEGA的从0到1阶段(商业验证期)当成了从1到10阶段(高速发展期)进行经营。理想MEGA无法像理想L系列一上市就能拥有从1到10的经营势能，这是我们对于纯电战略节奏的误判。”

“第二，过分关注销量的欲望问题，我们从上至下过于关注销量和竞争，让欲望超越了价值，让我们原本最擅长的用户价值和经营效率显著下降。对于欲望的追求，让我们变成了自己讨厌的人。”李想在全员信中表示。

3月21日，理想汽车降低了第一季度交付量展望。理想汽车表示，由于销售订单不及预期，本公司现预计其2024年第一季度的车辆交付量为76,000至78,000辆，此前发布交付量预期为100,000至103,000辆。

与此同时，理想汽车遭传开启了一系列组织调整。根据晚点Auto报道，理想汽车这次矩阵型组织升级主要集中在理想汽车的CEO办公室。调整后，CEO 办公室将改名为 “产品与战略群组”，新设 “产品线” 部门和 “质量运营” 部门。产品线主要聚焦产品商业成功的决策和操盘，质量运营聚焦流程质量和执行效率的提升。

时代财经就组织调整情况向理想汽车方面发去采访函，截至发稿未获得回复。

从低价车型的推出再到理想L系产品及MEGA发布全新价格体系，理想汽车正在迅速调整。高端车型遇冷的情况下，理想L6的上市填补了理想汽车在20万-30万元市场的空白。惠誉评级亚太区企业评级董事杨菁对时代财经表示，在下沉市场，更需要品牌提供极高性价比的产品、或者找到能够精准击中下沉市场需求的营销策略。

L6这一战，理想汽车能否获胜？