华为鸿蒙智行首次亮相车展人气最旺，燃油车迎来集体换代潮 | 2023广州车展

如果你在10年前来过广州车展，或许对究竟场馆内外声势浩大的北京现代索纳塔广告宣传印象深刻。

2013年北京现代正处于巅峰期，即将首次创下百万辆年销量规模。新能源汽车还只数少数玩家推出概念车型，难以撑起一个独立的电动车展台。

仅仅过去10年时间，形势发生了翻天覆地的变化。今年广州车展上新能源车型的比例超过了40%，最热闹的场馆是聚集了造车新势力的D区。

首次亮相车展的华为鸿蒙智行取代比亚迪成为本届车展人气最旺的展台。这是华为智选车业务联盟，展出产品包括问界新M7、问界M9和最新发布的智界S7。

界面新闻注意到，在鸿蒙智行展台，几乎在每辆展车前都有前来观摩学习的参展商。一群来自韩国汽车公司的参展商手上还准备了一沓资料，仔细研究问界新M7的前大灯；来自奔驰的参展商也在研究问界的产品细节，他们还前去了阿维塔展台了解最新发布的阿维塔12。

正在研究问界新M7的韩国参展商。图片拍摄/周姝祺

同样参观学习的还有汽车公司老板们。小鹏汽车CEO何小鹏去到理想汽车展台参观竞争车型理想MEGA，到极越展台与CEO夏一平讨论纯视觉智能驾驶解决方案；北京奔驰销售公司总裁兼CEO段建军则去了老对手宝马的展台，亲自试乘了宝马5系和i5。

界面新闻还在蔚来汽车展台偶遇了极氪设计负责人史蒂芬·西拉夫（Stefan Sielaff）。他向界面新闻表示，蔚来汽车在设计上为发展品牌做了很好的工作，但极氪同样能做到更好。

很少有人意识到北现的索纳塔又到了换代时刻，第十一代车型在广州车展上低调地完成了国内首秀。同一批换代的燃油车还有奔驰E级、宝马5系和丰田凯美瑞等。这些都是各自公司旗下经典车型，曾在中国汽车市场畅销了数十年时间。

为了适应国内消费者需求和追赶电动化转型速度，这些全新换代车型不约而同地推出了新能源版本，且放在了展台C位。

宝马5系。图片拍摄/杨诗涵

中国新能源汽车发展速度已经让合资品牌坐立难安。今年上半年，自主品牌乘用车市场份额首次半年度市占率超过50%。10月最新数据显示，自主品牌新能源车渗透率为51%，而主流合资品牌新能源车渗透率仅为6.4%。

刚刚上任的宝马大中华区负责人高翔（Sean Green）首次以新身份在广州车展上亮相。在全程中文的新车发布会上化用“宝马香车”这一成语，融易新媒体消息，以展示对中国市场的亲近和重视。

段建军则在发布会上少有地强调了奔驰今年在中国豪华车市场取得的成绩，或许也是感受到了中国自主品牌向上突破的压力。

日系合资品牌调整的动作更多。在接连引入的多款新能源汽车产品反响不佳后，合资公司正在重设合资自主品牌，推出独立的新能源汽车品牌，将新能源汽车产品主导权交予中方。

东风日产旗下原有燃油车品牌启辰转向新能源汽车赛道后，在此次广州车展上以独立展台亮相，与极星和问界在同一场馆。广汽丰田推出了全新的新能源品牌铂智，首款产品铂智4X同步上市；东风本田拿出了独立新能源品牌灵悉的首款纯电动概念车，预计明年将正式上市。

这些产品的推出想要真正打入消费者的心智，还需要大量的时间和资源投入，且短期内难以和国内自主品牌新能源车型相抗衡。

仅从媒体日的人流量分布来看，合资品牌场馆稀疏冷清，造车新势力展台人潮涌动。

处于年尾的广州车展历来遭视为汽车行业年度收官之作，也是下一年车市风向标。今年广州车展折射出的清晰现实是，明年新能源汽车市场竞争将卷向更多的细分市场，合资公司、自主品牌与造车新势力，新能源车与燃油车之间的摩擦将更加激烈。

临时决定参加广州车展的理想汽车首款纯电MPV理想MEGA成为了本届车展的“顶流”。尽管内饰尚未对外开放，但是独特的外观在展台上相当吸睛。在早上发布会结束后，理想MEGA的展台前依然围满了观众。

理想MEGA展台前的人流。图片拍摄：周姝祺

根据理想汽车官方披露，这款售价在50至60万元的MPV车型，开启预订不到2小时后，小订数量突破万辆。此前理想汽车称，要成为50万元以上车型销量第一的产品，不分能源和车身形式。