11月17日，理想汽车旗下首款纯电MPV车型理想MEGA在广州车展上首发亮相并同步开启预订，售价将在60万元以内。
理想MEGA的目标是成为50万以上车型的销量冠军，不分能源形式、不分车身形式。理想汽车商业副总裁刘杰在接受界面新闻等媒体专访时表示，该细分市场有6万辆左右的销量规模，一款优秀产品的份额至少是10%，达不到这一标准可能就不是一款优秀的产品。
从过往经验来看，新势力品牌想要撬动高端市场并非易事。童济仁汽车评论数据显示，近三年来40至50万元市场的份额集中在合资品牌手中，奔驰、宝马、奥迪的合计市占份额一直都在75%以上。
在燃油车时代，奔驰、宝马、奥迪以外的豪华品牌想要在高端市场占据一席之地，必须在品牌形象、产品性能和价格定位上形成错位竞争，自主品牌甚至没有上牌桌的机会。
新能源与智能化的到来打破局面，技术上有优势的造车新势力初露头角，今年前5月，理想和蔚来的市占率均已超越雷克萨斯及捷豹路虎等二线豪华品牌。10月，理想汽车交付量破四万，在30万以上SUV细分赛道月销量已经超过德系三大豪华品牌。
此次理想MEGA的定位进一步上探，是管理层基于新能源浪潮下高端车市变革趋势做出的选择。刘杰表示，50万以上汽车市场新能源渗透率只有11%，这一细分领域蕴藏着巨大的机会。“我们认为新能源取代燃油车的趋势不可逆，高端汽车市场在等待着更好的产品出现”。
事实上，理想并非自主品牌中唯一一个对高端汽车市场进行数学计算的品牌。高合汽车创始人、董事长丁磊曾公开表示，中国市场中50万元以上汽车产品保有量大概在120万辆，如其中三成转化为电动汽车，绝对数值便已经接近40万辆。
“50万元的价位现在也没几款车可以选择，这里面如果有10%的人买Hi-Phi X，月销就不止2000辆。”
此次MEGA冲击50万元以上市场，针对MPV长途用车场景下的补能焦虑，理想已经在着手布局5C超充站。不过，刘杰也坦言MEGA是一款从0到1的新产品，其模型能否做到100%正确，仍然需要持续的训练、调整、复盘。
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