自主的“卷”，正在倒逼合资 “玩命”(3)

2023-11-02 17:06:37来源：盖世汽车

文章导读: 一款合资中大型SUV售价只要20万左右，在一年之前，这几乎都是不太可能的事情，但在越来越“卷”的国内汽车市场上，很多看似不可能的事情，都在成为现实。比如说2023款的雪佛兰开拓者，一款车长超5米，标配2.0T发动机+48V轻混系统的合资中大型SUV，起售价已经直接从25.99万元降低到了19.49万元。不止是油车，电动车也在“卷”。智己LS6，算是近期国内关注度颇高的一款新车型，官方公布的新车订购数据也相当不错，新车上市48小时后，锁单量就突破...

　　再来聊一聊驾驶体验。因为试驾版本座椅配置和先锋版有所不同，没有太大借鉴意义，这里就不聊乘坐体验了，直接聊整车的机械素养。首先，动力足够充沛，加速相当迅猛，稍微加深一些加速踏板，就能体验到不错的推背感。刹车行程相对要短一些，虽然有舒适和运动两种刹车踏板模式可调，但对于新手而言，可能还是需要适应一段时间，才能有更好的脚感。别克E5的转向控制同样有舒适和运动两个模式可调，差异主要体现在回正力矩上，不过，即便是运动模式下，也不会有太明显的沉重感。底盘对车身的控制也比较到位，毕竟采用了成本较高的五连杆后悬架，较大幅度转向时，底盘也能紧紧的抓牢车身。在底盘的调教上，别克E5选择的是更能体现操控感的风格，整体调的比较硬，不过，前后悬滤震处理的很到位，过减速带等大起伏路面时，整体动作比较干脆，不会有多余的震动传入车内。

　　智能化方面，别克E5也是同级中相对靠上的水平。别克E5全系(包括先锋版)标配了VCS智能座舱和别克eConnect智联系统，常规的5G联网、OTA全车远程升级、WiFi热点连接、语音识别控制等，都是全系标配。智驾方面，eCruise智能辅助驾驶系统也是全系标配，由摄像头、雷达系统、高精地图等组成的感知系统，还特别针对中国道路场景和中国人的驾驶习惯，进行了适应性的调整和优化，为驾驶带来便利性的同时，也能充分保障驾乘安全。

　　整体而言，别克E5算的上是一款合格的家庭用车，颜值不错，智能化配置跟的上，车内空间有保障，驾驶体验也算是加分项，更关键的是，在越来越“卷”的国内汽车市场上，本来就已经很有性价比的别克E5，还通过投放先锋版车型，进一步和同级产品拉开的价格差距，把一款中大型纯电SUV的售价拉低到了16万元的区间上，这已经不是掀桌子，这是摆出了要“决死一战”的架势了。

　　现在最大的不一定性，可能就是别克之前“崩溃”过的价格体系，会让一些持币代购的潜客继续保持观望，担心后续会不会出现类似油车市场上大幅度让利的情况。比如说先锋版车型的推出，虽然调整了一些配置，但对老车主而言，会不会有遭“背刺”的感觉，还不好说。

　　另外，随着更多竞争力出众的自主竞品也都把价格“卷”下来，留给合资电动车的机会窗口只会越来越小。对主流合资品牌而言，现阶段更害怕的可能是，命都拼了，效果却没能达到。

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