城区高阶智驾不再是高档车的专属功能(2)

2024-03-28 00:10:01来源：界面新闻

文章导读: 高阶智能驾驶辅助功能将不再局限于售价高昂的车型，兼具野心和实力的汽车公司以及第三方智驾供应商，看中了消费群体更为广阔、市场潜力尚待挖掘的中低端汽车市场。小鹏汽车和大疆...

比亚迪或许难以在短时间内追赶上市场最前沿的智驾进度，但可以利用垂直产业链将售价进一步压低，亦或是实现更强的续航能力。一款车型能否出圈，还要综合考虑产销能力。

奥纬咨询董事合伙人张君毅接受界面新闻采访指出，“华为、百度等智驾供应商和个别头部新汽车企业具备初步的品牌号召力，一定程度上能够吸引消费者购买，但多数汽车公司或智驾产业链企业在消费者心目中难有能力差别，还需要尽力投入研发能力并打造智驾品牌形象。”

一个不会逆转的潮流是，当中国智能电动车渗透率从40%的高速增长期迈入80%的成熟期，电动汽车消费者转化变得更难，对产品更为挑剔，以智驾、智舱为代表的技术创新将成为汽车公司在市场竞争中的最大卖点。

高阶智能驾驶正在从地区性可用的产品，逐步推广至全国范围内都能用。现在正是跨越技术鸿沟，向早期大众普及的关键时刻。

张君毅向界面新闻表示，在迫切需要塑造车型差异化的当下，汽车公司倾向于具备高阶智驾产品能力，这同时有助于企业塑造智能前沿的品牌形象，但同时也要突破低成本可落地的L1/L2乃至L3的解决方案。

技术创新只有投入大批量的生产，才有可能盈利。一位激光雷达产业链人士向界面新闻表示，目前智驾硬件配置正在快速进入快速降本阶段。激光雷达从前两年的单颗万元已降至3000元，未来将降至1000元甚至更低，满足各个车型的需求。

正如特斯拉开创了当前新能源汽车产业发展的先河。当有了标杆性的企业向市场推出了独一无二体验的智驾产品，智能驾驶“千元机”时代或将到来。

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