放心选、安心坐，高德率先打造网约车出行“双保险”

随着网约车行业的迅猛发展，聚合平台已成为网约车需求增长的主力。 　　2022年7月，聚合平台首次出现在交通运输部的每月网约车行业运行情况发布之中。2022年7月-2023年7月的一年间，聚合平台月度订单量增长7900万单，同比增幅52%。网约车行业月度总订单量增长1.26亿单，聚合平台占行业增量的63%，成为网约车需求增长的主力。

　　

在传统网约车平台的增长陷入瓶颈时，聚合平台为网约车平台降低获客成本，为行业提供了新的增长空间。快速增长的同时，聚合平台与网约车平台之间如何差异化定位，以分工来避免重复投入造成资源浪费，以协作来密切保障消费者权益，成了行业需要解答的新课题。

　　

2023年4月份，交通运输部等五部门联合发布《关于切实做好网约车聚合平台规范管理有关工作的通知》(以下简称《通知》)，对聚合平台、网约车平台的差异化定位以及各自的企业责任和监管要求进一步明确。《通知》指出，做好网约车聚合平台规范管理工作，切实保障乘客和驾驶员合法权益，促进网约车行业规范健康持续发展。

　　

作为网约车聚合平台头部企业，高德打车正在寻求与众多网约车平台合作，重塑网约车行业的基准服务，共同建设令消费者放心的出行保障。

　　

9月20日，在中国城市公共交通协会指导下，高德地图及享道出行、携华出行、风韵出行等100多家网约车平台共同发起“放心选 安心坐”服务行动。作为聚合平台，高德面向网约车平台开放安全出行大模型、车费保镖、五星平台服务标识等系列技术能力，以技术开放重塑基准服务，以技术驱动网约车行业在消费者权益保障上从传统的事后保障向实时保障创新，与网约车平台形成消费者权益的双保险。

　　

“服务为王”时代，“打好车”成竞争新指标

　　

从2017年开始，聚合平台作为网约车中的“新业态”开始涌现，并逐渐占据网约车流量入口的“半壁江山”。

　　

在经历了多轮的乘客、司机“补贴战”后，网约车行业的垄断情况愈发严重，中小网约车企业的获客成本居高不下，经营愈发困难。

　　

聚合平台的出现可谓“应运而生”，不仅打破了行业垄断，降低了网约车平台的经营成本，也为消费者提供了更多选择，让原本的竞争从“补贴战”转为服务竞争。

　　

喜行约车总经理夏垚表示，喜行约车是一家成立于2018年的新兴网约车运营平台。2021年，喜行约车聚合到高德平台后，公司发展进入快车道，三年单量复合增速超过了100%，迅速成为了高德的重要合作伙伴。“高德聚合模式解决了流量问题，极大提高了司机的收入水平，资产和平台发展进入到了良性循环。”

　　

“一枝独秀不是春，百花齐放春满园”，网约车行业已经从2.0时代的“流量为王”时代，逐渐迭代至“服务为王”的3.0时代。流量和获客成本不再是网约车平台最为焦虑的问题，如何做出差异化服务已成为网约车平台未来待解的重要问题。

　　

“服务和订单增长是互相成就的，有好的服务就有更多的订单。高效的订单获取更顺畅的服务体验，以及我们自身更加完善的司机服务体系都是我们未来冲击行业更靠前位置的基础和信心。”夏垚表示。

　　

北方工业大学经济管理学院教授纪雪洪认为，聚合平台在网约车行业发展中具有很好的发展潜力。聚合平台不仅活跃了网约车行业需求，为行业健康发展“输送了新鲜血液”，还激发了网约车平台以服务质量作为价值标尺，充分发挥专业能力，持续提升消费者乘车体验和权益保障，体现了一种“造血”能力。

　　

为了帮助各个网约车平台客观评价服务质量，高德作为聚合平台与网约车平台共建了“基准服务质量评价体系”，评价围绕安全管理、运营效率、乘车体验、客服保障、行业责任等指标进行。

　　

9月20日，高德地图及100家网约车平台共同发布了2023年8月五星平台评价结果。在本次出炉的基准服务质量评价中，北京居前三位的平台是星徽出行、飞嘀打车、AA出行，上海分别为享道出行、曹操出行和桔子出行，深圳分别为中交出行、T3出行和曹操出行，杭州则是携华出行、旅程约车和曹操出行。

　　

高德也将同步上线五星平台服务标识，服务标识基于每月评价结果动态更新，排名前三的平台会向消费者显示，网约车平台预估价不准、不支持添加途经点等服务不足也有相应标识。

　　

“基准服务质量越高，打车体验越具有确定性，消费者就越放心。”高德打车总经理李新华在活动上表示，近年来高德和合作伙伴在持续构建服务评价体系，今年多个城市对聚合平台和网约车平台做出了差异化定位，各自需要履行的责任更为清晰，评价体系运转也更为有的放矢。