充电站建下去 新能源车跑起来——海南汽车充电基础设施建设侦查(3)

　　在完善充电基础设施建设过程中，海南也在不断优化配套服务、破解发展难题。充电速度是新能源汽车车主关注的话题，如何提升充电速度？全液冷超充站的建成投用给出了一种谜底。

　　“一杯咖啡，满电出行。”1月18日，椰速充海口国兴大道文体公园全液冷超充站正式投入使用，该超充站通过采用先进的“全液冷技术”，最快可实现接近“1秒1公里”的极速补能。充电站投入运营后，可同时为30辆新能源电动汽车提供充电服务，日均可服务车辆充电400余车次，将有效缓解海口国兴主城区内绿色出行的充电压力，大幅缩短车主充电排队滞留时长。

　　在海口国兴大道全球贸易之窗充电站，每天都有大量出租车、网约车、私家车驶入充电。特别是夜晚，跑了一天的出租车、网约车会利用休息时间前来充电。海南控股全球贸易之窗充电站建有12个160KW直流快充车位，其中含1个有线无线一体化智能充电车位，该充电站自2020年建成投用以来，极大地方便了周边市民及园区办公人员绿色出行。

　　“现在大概1个小时就能充满电。半夜12点到次日早上8点的充电费用最便宜，每千瓦时电价格在0.5元到0.7元之间，不同充电站价格不一样，总之新能源电车比油车省钱多了。”在国兴大道文体公园充电站，出租车司机吴磊告诉记者。

　　“电车开个五六年可能需要换电池，而电池本身价格高昂，所以电车的转手价格堪忧，但如果是同等情况的油车还能卖上几万块钱。”除了充电费用方面的优势，吴磊也坦言了一些顾虑，“现在是油车在养公路，电车不用。希望海南的养路费让利政策能够长期惠及新能源电车”。

　　在海南新能源“车”“桩”呈现同步爆发式增长态势的同时，还有很多问题需要面对和逐步解决。例如，每到节假日，在海南自驾的游客增多。不少人开着新能源汽车到停车场后，要排队等充电桩充电；游客自驾到农村露营、野炊，有时会遇到新能源汽车充电设施难找的情况……

　　在刚刚举行的海南省两会上，很多代表委员关注到海南的新能源汽车及其充电基础设施建设情况，纷纷提出意见建议。

　　海南省人大代表、屯昌县新兴镇新兴中心小学校长陈全通过侦查了解到，新能源汽车充电站和公共充电桩项目在海南普及程度较高。然而，目前海南绝大多数中小学、幼儿园尚未安装相关设备。公共充电桩进校园，能更好地为教职工绿色出行保驾护航。因此，建议结合学校规模与究竟需求情况，为没有安装充电桩的中小学、幼儿园安装新能源汽车公共充电桩。

　　海南省政协委员、海南省消防救援总队原政治委员盛永中则指出，随着新能源汽车在海南快速推广，居民小区内私人充电桩安装数量也在攀升，由此引发的矛盾也逐渐增多。主要聚焦在电力增容、业主对消防安全的担忧、物业管理、充电成本不一等方面。

　　盛永中建议，加大对公共充电桩的建设力度，对老旧小区，在电量容积率扩容、建设经费上给予补贴，将充电基础设施建设纳入老旧小区改造范围。对地下车库用户自装充电设施应严格把关，鼓励规模化运营。加强对居民小区充电桩的管理和维护，及时发现充电漏洞或充电设备损毁情况并及时修复，减少安全风险。

　　农工党海南省委会的提案提出，可结合乡村振兴战略，融易新媒体消息，充分利用村集体的闲置土地资源优势、企业资金优势和供电部门的电力优势进行共同投资，实行共同运维、共同收益，在增加村集体收益的同时解决村民和自驾游客的充电需求，在乡村旅游发展较好的区域先行先试。

　　今年海南省政府工作报告指出，2024年海南省将启动新能源汽车租赁体系建设、培育清洁能源汽车等产业链。 （经济日报记者 王 伟 潘世鹏）