中国汽车在迪拜：4S店开到豪车商圈，经销商：当地顾客很感性，换车频率非常高(2)

另有一名正在提车的华人顾客陈先生(化名)告诉记者，“本来是想选择日系车，性价比高，省油，空调也凉，但后来发现中国车也很不错，最终选择了东风游艇MPV。”

　　

中汽协数据显示，2023年，阿联酋是中国第九大整车出口市场；2023年1-11月，中国向阿联酋出口整车13.7万辆。在整个中东地区，中国品牌汽车受到越来越多消费者的青睐。

　　

“电车成为时尚的选择”

　　

而在新能源浪潮加速席卷全球汽车行业下，电动汽车也正受到更多当地人的追捧。

　　

据驻阿拉伯联合酋长国大使馆经济商务处援引阿联酋《国民报》2月4日消息称，迪拜水电局(DEWA)当天表示，截至2023年12月底，迪拜的电动汽车数量达到25929辆，推进了迪拜的绿色交通计划。据迪拜水电局去年二月的一份声明报道，截至2022年底，迪拜道路上的电动汽车数量为15100辆。2023年，迪拜水电局电动汽车绿色充电站的使用率同比增长59%。

　　

去年底，迪拜节日城购物中心迎来了一张“新面孔”——比亚迪全新旗舰展厅。该展厅占地面积约800平方米，设计以纯净的白色、灰色和温暖的木饰为主。比亚迪彼时称，这一展厅的落成，将为其在阿联酋乘用车市场的品牌推广、产品销售和战略发展注入新动力。

　　

    

　　

据悉，比亚迪去年3月宣布与阿联酋汽车经销商Al-Futtaim合作，并于6月面向当地市场正式推出元Plus(海外称BYD ATTO 3)。去年11月22日，在前述全新旗舰展厅开幕同期，比亚迪面向阿联酋市场正式推出纯电车型汉。

　　

据前述Al-Futtaim的员工Hifza对时代周报记者介绍，ATTO 3在当地售价约15万迪拉姆，约合29.3万元人民币。作为参考，元PLUS冠军版在中国市场的售价为13.58万-16.38万元。有业内人士称，迪拜较国内价格更贵，或与配置、本土化调整、税费等都有关系，出现一定价差可能也属合理。

　　

“对当地人来说，选择电车是一种时尚的选择。”Hifza对记者表示，非常有意思的是，很多来看车的人之前已经对比亚迪有过了解，有些人甚至比销售还了解车型和参数。

　　

    

　　

其并透露，目前该展厅只有纯电车，有计划在今年引进比亚迪插混车型，如宋 PLUS DM-i，且计划今年在谢赫扎耶德路旁和阿布扎比开至少2家门店。对此，时代周报记者也采访了比亚迪，其回应称，“情况基本属实。比亚迪计划持续拓展销售和服务网络，引入更多车型，在各地开设更多门店，为阿联酋消费者提供更丰富的绿色出行选择，并有力推动阿联酋绿色出行转型。”

　　

总部设在迪拜的格拉斯哥研究咨询公司发表报告认为，中国汽车品牌在中东走俏有多个优势，包括种类更加齐全、质量不断改善、价格更具竞争力、本地化取得进展、新能源汽车优势突出、售后服务完善等。报告强调，包括阿联酋在内的中东国家正在加快推动能源转型，“中国品牌汽车同中东国家发展需求高度契合”。

　　

据界面新闻去年7月援引外媒报道，阿联酋宣布新版电动汽车政策。到2050年，阿联酋道路上50%的车辆都将是电动汽车。该项政策将对阿联酋的电动汽车产业起到促进作用，并有助于该国到2050年实现运输部门降低40%能源消耗以及将碳排放量减少1000万吨的目标。

　　

比亚迪方面同样对记者表示，作为一个人口超过千万的国家，阿联酋保有超过340万辆汽车。在政府倡议下，如《2050年零排放战略倡议》和《阿联酋共识》等政策支持下，阿联酋电动汽车市场逐步兴起。目前，在政府公务用车中已有20%采用电动汽车。预计从2022年到2028年，阿联酋电动汽车市场将以30%的年增长率保持增长。“比亚迪积极响应国家一带一路倡议，在中东地区加大投资力度。作为中东重要经济中心之一，阿联酋在比亚迪全球战略中扮演着关键角色。通过丰富产品线、领先技术和优质服务, 比亚迪将不断满足当地消费者对绿色出行需求, 有效推动当地电动汽车产业发展。”

　　

中国车企加速掘金

　　 　　

除了比亚迪以外，在巨大的商机面前，不少车企选择跑步入场。龙年开年伊始，已有多家中国新能源车企披露在当地的利好消息。