商用车低碳发展路在何方——来自湖北十堰市的调查

　　在“双碳”目标指引下，绿色低碳和智能化成为整个汽车行业转型升级的主旋律。相较乘用车绿色低碳发展的大踏步向前，商用车也不甘落后。商用车产业高质量发展路在何方？绿色低碳转型会否按下快进键？经济日报记者来到我国重要的商用车生产基地——湖北十堰市寻找答案。 

　　

　　不久前，一场关于中国商用车驶向何方的大讨论在湖北十堰市如火如荼地展开。在首届中国商用车论坛上，数百位行业专家与相关企业代表聚焦绿色转型、智能网联应用、全球化发展以及专用车高质量发展等热点话题，为商用车产业发展把脉问诊，出谋划策。中国汽车工业协会还向十堰市授予了“中国商用车之都”称号。

　　

　　十堰因车而建、因车而兴，是国内重要的商用车生产基地，也是全国汽车产业链最完整、产业集群程度最高的地区之一。面对商用车绿色低碳转型的发展课题，十堰也在进行着思考和探索。

　　

　　新能源整车迅速崛起 

　　

　　“商用车正处在转型升级的关键阶段，‘变’成为主流。”东风汽车集团有限公司总经理助理、东风商用车有限公司董事长周先鹏认为，商用车转型升级正在被绿色低碳需求所引领。在宏观政策引导下，商用车产业重点向绿色低碳、合规高效、创新发展方向转型；在“双碳”背景下，商用车产业也呈现出加速向新能源化、智能化方向突破的趋势。

　　

　　“乘用车为商用车转型提供了可借鉴的经验。”中国汽车工业协会常务副会长付炳锋表示，近年来国家大力推进城市公共领域车辆全面电动化先行区试点，以及氢能产业示范城市群建设，这些都为商用车电动化和多能源体系发展开辟了路径。

　　

　　面对新形势，商用车产业转型升级之路如何走？虽然路径选择各有侧重，但业内认定的转型方向是一致的：未来，需积极把握电动化、智能化、网联化、低碳化等大趋势，通过产业链、创新链融合发展，共同打造商用车产业生态圈。当前，随着智能化、网联化和绿色化快速推进，商用车企业由单纯提供产品逐渐向提供全生命周期管理及系统解决方案转变，数据服务、网联服务、自动驾驶服务、软件服务等将成为商用车行业新的利润增长点。

　　

　　这也是十堰市商用车产业行驶的方向。在“双碳”目标引导下，十堰商用车正加速驶入“下半场”，以绿色低碳、智能网联技术为核心的产业转型扑面而来。

　　

　　在十堰市茅箭区胡家工业园，每3分钟就有一台电驱动集成系统在东实大洋电区系统有限公司下线。“我们赶上了十堰商用车的低碳风口。”该公司总经理郭巍告诉记者，他们每年可以为东风商用车配套生产5万套新能源驱动系统，具备年产10万台(套)新能源汽车核心电器系统、8000台(套)氢燃料发动机系统的能力，是十堰市东风商用车主要供应商。

　　

　　十堰市委书记黄剑雄明确提出，十堰将紧跟商用车产业变革趋势，融易新媒体，把准发展方向，顺应“双碳”要求，强化正向研发，加快转型，努力打造国际一流商用车基地。以新能源为核心，十堰大力推动传统商用车绿色转型，先后出台《十堰市新能源汽车促进计划(2022—2024年)》《十堰市新能源基础设施布局规划(2021—2035年)》，加快商用车“轻量化、智能化、电动化、网联化、共享化”升级，推动完善新能源汽车产业链发展，着力打造商用车制造业核心竞争力。

　　

　　“每个月都有一大批新能源汽车项目开工。”十堰市发改委主任陈刚告诉记者，今年一季度，新开工重大汽车产业项目421个，其中新能源汽车项目237个，占比一半以上。仅格罗夫氢能汽车、东风华神新能源汽车装配线等4个项目，总投资就达230亿元。

　　

　　动力电池加力布局 

　　

　　走进十堰丹江口市的正威新能源生产线，只见12条机械臂在空中有序地交错摆动，3台搬运零部件的载重机器人往来穿梭，2名员工在显示屏前紧盯着关键参数。去年6月，投资240亿元的正威新能源智造产业园落户丹江口市；今年2月，一期项目正式投产。今年以来，这里忙个不停。“该项目分三期建设，全部建成后，年销售收入达700亿元以上，可实现年税收10亿元以上，拉动就业岗位3000余个。”丹江口市经信局局长陈凯告诉记者，当地将努力打造新能源、新材料的产业高地。

　　

　　在大力发展新能源整车的同时，为完善新能源汽车产业链条，十堰市又多点布局新能源电池项目。

　　

　　2022年，全球领先的智能电池科技公司——远景动力落户十堰市张湾区，投资120亿元致力于动力电池系统、储能电池系统的研发、设计、制造及销售。该公司投资项目签约后，26天开工，180天首条模组线实现量产，300天首条电芯产线实现投产，330天建成一座现代化绿色工厂。