构建车联网生态，车企为什么非它不可？

2022年，中国车市逆势上扬，汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比增长3.4%和2.1%，连续14年位居全球第一。中国汽车产业正在生机焕发中迎来结构性变革，其中，智能网联汽车已跃居成为中国车市的主角之一。

　　

    

　　

 

　　

如今，智能网联汽车与昔日冰冷机械式的传统代步工具大相径庭，如同一个智能移动终端，为人们提供覆盖多场景的智慧空间体验。一个车联万物的庞大生态正在崛地而起。

　　

传统车企欲借智能网联汽车的时代机遇，转型为智能移动终端服务商，强化与用户之间的粘性，以稳固自身在产业链中的主导地位。但面对特斯拉等造车新势力的冲击，传统车企亟待加速转型之旅，优化调整供应链体系，以补足支撑智能化发展的能力。这亦推动了智能网联企业在汽车供应链体系的崛起。适逢国产化替代热潮的兴起，根植于中国本土的智能网联汽车企业顺势而起。

　　低调的实力派，打造车企与用户的交互平台 　　

早在2013年，来自通信运营商和设备商的一批先行者看到了智能网联的发展机遇，率先为车企提供车联网的连接管理服务，帮助车企构建可定制的连接管理平台，使用高质量、易管理、可运营的4G/5G网络连接，提升车联网的服务品质，助力车企拓展生态服务，持续为车企赋能。

　　

这批先行者打造并成就了如今的优咔科技。作为低调的实力派，优咔科技是名副其实的汽车智能化、网联化的先驱，现已悄然跃居国内车联网行业产品与服务提供商的第一梯队，是国内领先并拥有年100万辆车以上服务经验(主流车厂供应商筛选标准)的第三方平台。

　　

时值汽车产业百年未有之大变局，“软件定义汽车”作为行业共识，正在重塑汽车产业的生态价值，软件亦成为了智能网联汽车行业的重要竞争维度。互联网诸如BATH(百度、阿里、腾讯、华为)等圈外选手也看到了智能汽车的蓝海市场，随之纷纷入局，展开了对优势资源与核心技术的争夺，打响了一场智能汽车的军备竞赛。

　　

具备先发优势的优咔科技精准把握汽车智能化的发展脉络，成为了车企在“软件定义汽车”时代中的得力助手。优咔科技积极拓展车联网产业链，以全球领先的连接管理平台为基础，向车企提供前装车联网连接管理与运营支撑产品以及车联专业运维服务，帮助车企使用高质量、易管理、可运营的车联服务，赋能车企实现智能化升级。

　　

    

　　

当“以用户为中心”的理念逐渐深入人心，中国车企正在以此为抓手，加快转型升级，转变经营模式，着力提升汽车产品、出行服务、运营体系等数字化水平，并向提供移动出行服务与产品的用户型高科技公司转型。车企亟需以打造用户社区等互联网手段拉近与用户的心理距离，为用户提供完善健全的服务，以提升用户黏度，维系品牌的长期发展。这为优咔科技提供了大展拳脚的舞台。

　　

优咔科技顺应车联网发展时势，在连接管理基础上，进一步打造面向车主的生态运营和内容与权益服务集成平台，向前装车厂提供车联网生态服务的规划咨询、平台工具、服务运营，构建车企与用户之间的强交互、强运营体系，以助力车企提供可满足用户多样化需求的驾乘体验。

　　

亿欧汽车获悉，目前优咔科技的车企合作伙伴包括上汽、吉利、领克、极氪、东风等，截止到2022年，优咔科技的车联用户超过760万，在线用户已超620万。随着智能网联汽车的不断普及，车联功能不断扩展，在巨大的市场红利之下，优咔科技在智能网联汽车供应链体系中具有广阔的发展空间及机遇，用实绩证明了自身成功的商业模式，并成为了智能网联供应商的优质企业之一。

　　赋能车企，构建智能网联生态体系 　　

2021年美国当地时间10月25日，特斯拉市值首次突破万亿大关，达到了10267亿美元。马斯克的个人财富，也在一天之内飙升360亿美元，身价接近2890亿美元，稳坐世界首富的位置。

　　

特斯拉也成了美国历史上第六家市值破万亿美金的公司。其他五家分别是苹果、微软、谷歌、亚马逊和Facebook。从成立到成为一家市值万亿美金的公司，微软用了44年，苹果用了42年，亚马逊用了24年，谷歌用了21年，而特斯拉只用了18年。